马自达宣布第二代SkyActiv-G动员机 能效晋升三成

盖世汽车讯 跟着创驰蓝天(SkyActiv)技巧套件的引进,马自达用举动证实电气化并非应对内燃机局限性的独一前途。马自达供给多种SkyActiv动员机,可细分为天然吸气式动员机、涡轮式动员机和柴油动员机。SkyActiv动员机系列在市场中盘踞一席之地,究其原因只有三个字:效能高。马自达打算引进第二代SkyActiv-G动员机,该款电念头的燃料效能比前代产物晋升了三成。 该款动员机的特色是“无火花塞”,其采取均质充量压燃(HCCI)的方法焚烧。换言之,这是一款采取了柴油动员机焚烧体系的汽油电念头。因为其里程油耗表示极为杰出,业内助士以为该新款动员性能够下降排量。该产物已内定设置装备摆设到2018年的下一代马自达3车型上,还将推出其他型号的HCCI SkyActiv动员机。《日经消息》在一篇专题陈述中夸大,据估量,第二代SkyActiv动员机将使马自达3车型的油耗接近30公里/升,差未几相当于3.3升/100公里或70.5英里/加仑,这一数据将使2018款马自达3的油耗在紧凑型汽车细分市场中跃居榜首。在相干消息报道中,马自达打算在2019年量产一款电动车型。马自达与丰田汽车正致力于研发电气化解决计划,马自达凭借其前瞻性思维,在为将来十年内结构汽车市场做预备。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 马自达动员机 SkyActiv-G动员机 马自达3 马自达汽车 HCCI SkyActiv动员机

菲亚特不法软件遭查询拜访 德国迫令召回

盖世汽车讯 据外媒报道,德邦交通部部长Alexander Dobrindt 表现,欧洲委员会必需确保菲亚特违背排放划定的车型阔别德国市场。他说到:“意年夜利当局几个月前就已经知道菲亚特应用了不法的截流软件,而菲亚特官方也未对此作出澄清。但欧洲委员会必需要包管所有的题目车获得召回。”意年夜利交通部副部长Riccardo Nencini上周五曾表现德国当局的态度是让人难以懂得的,但意年夜利当局今朝正在积极共同欧洲委员会的工作。欧洲委员会表现,德国当局对于菲亚特500x排放题目表示的尤为存眷,它说到:“我们已经尽可能的请求意年夜利当局供给令人佩服的答复。”欧洲委员会的初心也获得了德邦交通部的接待,其讲话人Svenja Friedrich表现,欧洲委员会今朝正在做的也是被我们重复请求良多次之后才睁开的。德国KBA汽车公司也已经对菲亚特的几款车型睁开了查询拜访。Friedrich表现,查询拜访的成果显示截流装备可以起到下降排放的后果,我们今朝还保持地以为这些装备是违法的。欧洲的车企今朝都享有应用 “Thermal window”的自由,该装备可以辅助汽车关小排放处置体系,从而可以避免引擎产生凝聚和其他侵害。德国当局的查询拜访发明,菲亚特一些车型傍边的排放处置体系在运行22分钟之后就关小了,而正常的尺度则是在20分钟之后。在欧盟的排放规矩之下,菲亚特的测试重要由意年夜利来负责,Dobrindt在蒲月份曾猜忌过菲亚特的排放证实,尔后,意年夜利交通部部长Graziano Delrio在一次采访中表现菲亚特的汽车没有任何题目,且菲亚特对此也展现出最年夜的透明度。而意年夜利当局对于汽车的排放题目也一向持严格透明的立场。FCA今朝也由于涉嫌在排放测试傍边作弊遭到美国司法部的查询拜访,而对于FCA来说,摆在其眼前的还有一座年夜山就是销量题目。美国环保署上周四表露,104000辆Jeep切洛基和Ram1500涉嫌安假装弊软件来削减排放。FCA的查询拜访是紧随民众排放门补偿之后的,但FCA的CEO Sergio Marchionne却表现,此事与民众团体毫无关连,且该软件并不是为了减小排放的。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 作弊软件 菲亚特 德国召回 FCA柴油车

三种动力可选 起亚KX7将于3月17日上市

日前,我们获悉春风悦达起亚旗下全新中型SUV——KX7将于3月17日正式上市,该车基于老款索兰托平台进行打造,并供给5座和7座可选。   KX7仍采取虎啸式家族前脸,网状进气格栅尺寸较年夜,视觉后果较为精巧。新车尾部造型丰满、敦朴,比拟KX5等车型加倍成熟慎重。车身尺寸方面,该车长宽高分辨为4730/1890/1730mm,轴距为2700mm,与现代全新胜达尺寸较为接近。   KX7的内饰设计简约年夜气,其应用了时下贱行的悬浮式中控显示屏,空调面板上的按钮未几,便于驾驶者操纵。设置装备摆设方面,该车配有盲区监测、CarPlay/CarLife智能互联、空气净化、座椅加热、全景天窗等设置装备摆设。   动力方面,KX7供给2.0T、2.4L和2.0L三款动员机可选,此中2.0T最年夜功率为241马力,峰值扭矩为353牛·米;2.4L动员机最年夜功率为188马力,峰值扭矩为241牛·米;2.0L动员机最年夜功率为163马力,最年夜功率为203牛·米。传动部门匹配6速手自一体变速箱,此外,部门车型还供给四驱体系。(文/汽车之家 李长宁) 文章标签: 新车上市

乐视网复牌下跌 后市风险几何

这是乐视网(300104.SZ)备受注视的一次复牌。1月16日,在全部乐视获得168亿元的资金补血后,停牌恰好一个月的乐视网正式复牌,但引进百亿元投资的好新闻未能推进其复牌首日股价上涨,“纠结”一天,乐视网终极收跌1.12%。在业内看来,这既有创业板整体年夜跌的拖累,也阐明市场对乐视的资金链仍存担心。对于全部乐视和乐视掌舵者贾跃亭,以及乐视网的股东而言,包管乐视网的股价十分紧要。此前,不竭跳水的乐视网股价,已如同达摩克利斯之剑,高悬在贾跃亭头顶。股价的每次下跌,都让乐视网的股权质押险象环生。在1月13日敲定的百亿元融资中,有30亿元“专款”将辅助贾跃亭解除这部门质押,资金最晚将在本周五到账。下杀的股价,也将加重乐视网两融盘的风险。此前,有券商两融人士对第一财经记者剖析称,对于部门融资客而言,2016年11月以来乐视网的跌幅已较为危险,难以再蒙受年夜幅度下跌。数据则显示,在停牌一个月内,乐视网融资盘缩水超5亿元。面对相似风险的还有乐视网5.1亿元的员工持股打算,该打算以分级资管产物情势刊行,杠杆比例1:1,今朝已浮亏24%。跟着股价的下跌,部门主要投资者的动向也受到市场存眷。乐视网前“二当家”鑫基础金,往年已有年夜幅减持,且此前曾公然表现,愿意与乐视网和衷共济,但也表达了对贾跃亭烧钱造车的“不满”,复牌后是否会有相干举动尚未可知。复牌下跌1月16日,停牌一个月之久的乐视网复牌,开盘上涨超3%,但在股价涨至38.98元/股后,开端反身下跌。终极,乐视网当日收报35.40元/股,比拟上个买卖日下跌1.12%。盘后数据显示,乐视网当日成交9694.88万股,买卖额为28.31亿元,换手率7.68%。在这备受注视的复牌前,深陷危机的乐视,方才敲定了一笔可贵的融资。乐视网1月13日晚间表露,乐视致新、乐视影业、乐视网在内的三个主体,经由过程股权让渡、增资扩股等方法,获得来自融创中国旗下嘉睿汇鑫、乐视联系关系方乐然投资以及华夏人寿合计跨越168亿元的资金。此中,约150亿元来自嘉睿汇鑫。在这一好新闻宣布的第一个买卖日,融创中国的股价同样未能走出颓势。在低开8.8%后,盘中跌幅一度收窄至6%,午盘再度下跌,收跌8.1%,报6.7港元,成交1.184亿股,成交8亿港元。获得百亿元融资,股价却未达预期,这在机构人士看来,乐视网的复牌有几分“生不逢时”。无论是在停牌时代仍是复牌后,创业板均表示颓靡。在乐视网复牌时代,创业板指由2122.26点下跌到了最新的1899.94点,跌幅到达10.47%。乐视网所处的AMAC信息行业指数更是由4028.81点下跌到3558.27点,跌幅约11.68%。而在复牌首日,A股遭受“玄色礼拜一”,创业板下跌69.09点,跌幅达3.64%,一度创下往年熔断以来的新低。“复牌补跌是必定的,并且今天创业板年夜跌,对它也造成影响。”在上海一公募基金司理看来,乐视网复牌首日固然下跌,但幅度尚可接收。“年夜情况对它晦气,市场对乐视的资金链仍是存在疑问,好比168亿元够用多久,又怎么用,融这些钱能不克不及真正救起乐视还不知道。”他称。充分的资金一向被视为解决乐视危机的钥匙。而此次融创领投的168亿元资金中,真正进进上市公司乐视网系统的约为70亿元,且此中还有部门来自上市公司联系关系方的资金,其余进进贾跃亭以及乐视非上市系统公司。而贾跃亭小我经由过程让渡乐视网8.61%的股份,将获得60.41亿元,此中30亿元将被优先用于解除就乐视网权益设立的质押。不外,对于这60.41亿元,贾跃亭的最新表现则是,将全体用于投进乐视系公司,助力乐视生态各项营业成长。具体投向乐视汽车仍是其他营业,则未有表述。“跌不起”的股价作为乐视系独一的上市平台,乐视网承担着为全部乐视输血的重担。其当前股价的变更,成为全部乐视、贾跃亭的命门地点,也关乎更多投资者的资金风险。对于他们而言,复牌这一周乐视网的股价走势,则尤为主要。从复牌首日表示来看,乐视网下跌幅度固然不年夜,但每一步的下跌都将为它和它的投资人带来亲身之痛。首当其冲的是贾跃亭及联系关系方大批的股权质押。财报数据显示,截止到往年三季度末,在贾跃亭持有的乐视网6.83亿股中,今朝处于质押状况的共5.71亿股。也就是说,贾跃亭手中的股份,近84%被其用来质押融资。无独占偶,乐视第三年夜和第四年夜股东刘弘、贾跃平易近亦将手中部门股份质押。此中,贾跃平易近持有乐视4394.72万股,持股比例2.22%,质押率则高达95.16%。而依据第一财经此前查询拜访,跟着股价不竭下跌,贾跃亭的大批股权质押已经濒临危险地步。2013年前后,贾跃亭等股东多次质押乐视网股权融资时,设定的最高质押率为40%,当质押率到达、年夜于60%时,须要追加包管金或质押物。业内助士亦称,今朝上市公司股权弹性较年夜,质押率在30%~70%之间,但创业板质押率一般最高为40%,而平仓线则在60%摆布。由此测算,在复牌前,贾跃亭上述股权质押率已经到达53%摆布,补仓迫在眉睫。而复牌首日,乐视网下跌1.12%。不外,济急资金已在路上“拼手速”,依照与融创中国的商定,贾跃亭经由过程让渡乐视网股份获得的资金中,30亿元将被优先用于解除就乐视网权益设立的质押,本周密账。来自两融融资盘的风险此前也曾被市场几回再三存眷。公然数据显示,在停牌前,乐视网的两融余额50.06亿元,此中融资余额49.98亿元,融券余额609万元。融资盘在乐视畅通市值占比已跨越10%。而在2016年6月之前,乐视网的融资盘稳固在30亿元摆布。不外,在长达一个月的停牌中,近50亿的融资盘已缩水超10%,使得风险响应下降。但少为人知的是,对于乐视网的部门焦点员工而言,公司股价的下跌与他们的资金平安也密不成分。往年9月20日,乐视网第一期5.1亿元的员工持股打算正式增持完成。该笔员工持股打算合计买进乐视网1095.35万股,占公司总股本0.55%,多按期12个月。该打算以以分级资管产物情势刊行,杠杆比例1:1,优先级份额和劣后级份额调剂为1:1,份额上限51000万份。以那时46.61的买进均价来看,今朝浮亏24%。同样蒙受股价下跌带来年夜额好处侵害的还有乐视网的股东们。跟着股价下跌,部门主要投资者、股东也在与乐视网渐行渐远。其第二年夜股东鑫基础金,此前已有年夜幅减持。乐视网2016年半年报显示,截至2016年6月底,鑫基础金持有其9340万股,减持660万股。而到了往年9月底,鑫基础金持股数目进一步降至7005万股,持股比例降至3.53%,三个多月减持了2995万股。在此前,鑫基础金的掌门人曾强曾借媒体公然表现,作为乐视网的第二年夜股东,将要跟乐视网和衷共济,但盼望贾跃亭更为专注。在乐视网引进融创,替换其二股东之位后,鑫基础金尚未有相干亮相和举动。 文章标签: 乐视汽车

2016年12月TOP30SUV销量投诉量对应点评

据中国汽车产业协会供给的12月全国汽车产销数据显示,SUV发卖105.58万辆,环比增加3.6%,同比增加33%。此中哈弗H6以过8万辆销量持续领跑国内SUV市场,网友惊呼“卖疯了!”。而同期,车质网接到车主针对SUV的有用投诉2279宗,环比增加45.3%,同比增加近60%。12月SUV前三年夜典范投诉故障分辨为减震器异响、变速箱异响及动员机异响,此中因受集体维权影响,12月车质网收到减震器异响投诉524宗高居首位。除此之外,门窗异响、聚散器异响及转向异响题目也均达百宗以上。 数据看点: 1、确立霸主位置 哈弗H2巩固车企领先上风 2016年最后一个月,国内SUV市场再掀波涛,不仅哈弗H6以高达80,495辆的销量震动四座,就连“小弟”哈弗H2也成为了行业存眷的核心,以35,284辆的销量成就完善收官,至此哈弗毫无悬念地成为2016年国内SUV市场的最年夜赢家。当然,想做国内既叫好又叫座的“SUV世家”企业并不只是一句标语,从2016年车质网每月宣布的《国内汽车投诉排行及剖析陈述》来看,哈弗旗下车型并未因销量年夜,而在月投诉TOP30榜单中几次曝光,当然也不消除哈弗厂家在售后办事方面处置较为适当。但从2016年投诉情形来看,在哈弗H2车型中也呈现了诸如动员机发抖、转向发抖等投诉题目,盼望厂家再接再厉,真正做到销量质量两手抓。 2、全凭实力?! 奇骏离日系SUV销冠仅差一步 春风日产奇骏的身影很少呈现在各年夜媒体报道中,以至于在几次出新的国内SUV市场中垂垂被人淡忘,但就是如许一款表示不温不火的车型,不仅摘得了12月SUV榜单中日系车销量桂冠,其2016年整体表示同样可圈可点,仅比本田CR-V少117辆而屈居日系SUV年销量排名榜第二位。不成否定,身为一款SUV车型,奇骏的智能全模式四驱体系在同级车型中难逢对手。不外从2016年的整体投诉情形看,其转向异响题目占比达22%,投诉相对集中,假如能将这一题目妥当解决,奇骏在产物力方面将堪称“完善”。 3、迎来新出发点 北汽幻速S3月销量再破万辆 如上图所示,2016年北汽幻速S3月销量并非一帆风顺,在7月份曾阅历低谷,好在后期逐渐回升,12月销量到达12104辆,成为2016年第二高点,如愿进进到SUV月销量TOP30榜单。但从此前表示平平的“成就单”来看,幻速S3在国内SUV市场并未闯出本身的一片六合。若何克服“对手”已然成为幻速S3眼前的一浩劫题,不外“打铁还需自身硬”倒是亘古不变的事理。从2016年投诉数据可知,幻速S3上市后确切裸露出自身存在的一些题目,尤其是刹车偏软题目曾饱受部门车主诟病。不外四时度,该题目投诉势头已开端获得缓解,假如这预示着刹车偏软题目已获得美满解决,那么2017年幻速S3的销量或可再立异高。 4、喜忧各半 北京奔跑GLC销量、投诉同步晋升 2016年奔跑传喜信,凭借新产物带来的高速增加,2016年奔跑从头夺回了全球奢华车市场的销量王座,此中中国市场(含喷鼻港地域)同比增加27%。而从12月国内SUV市场销量看,北京奔跑GLC同样取得了阶段性成功,销量终于冲破万辆年夜关,成为奢华品牌SUV车型的年夜赢家。不外,跟着销量的增加同期投诉量也呈现随动,固然并未呈现较为集中的故障题目,但新车上市后的投诉趋向依然值得厂家存眷。无论是产物质量题目仍是办事题目,将来都将成为销量增加的绊脚石,盼望北京奔跑本着年夜厂风采,晋升对花费者诉求的器重水平。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车投诉

表里承压 北京现代后百万时期若何破局?

在以7.45%的增加完成了2016年112万辆销量目的之后,北京现代定下了125万辆的2017年销量目的。面临宏不雅经济下行和市场竞争加剧的严重挑衅,为了包管经营目的的告竣,北京现代制订了进步产能、品牌进级、缩减本钱、稳固质量四年夜举动要素。当被问及面临自立品牌突起、日系车回热等市场身分,北京现代将采用如何的市场策略坚持或晋升现有的市场占领率时,北京现代副总司理吴周涛向《中国经营报》记者表现:“2016年自立品牌的快速爆发、日系车回热对包含北京现代在内的合伙品牌组成了不小的冲击。面对汽车市场微增加、自立品牌突起的年夜情况,北京现代要从品牌口碑、稳固品德、焦点技巧、渠道策略、客户办事以及机动促销六个维度,全力晋升竞争力,持续坚持或晋升现有的市场占领率。”产物优化依据北京汽车股份有限公司(01858.HK)宣布的产销通知布告显示,北京现代2016年12月以同比14.05%、环比14.96%的增加,实现销量14.6万辆。这使得北京现代继2013年之后,持续第4年年销量过百万辆。在已经完成的114万辆销量中,北京现代年度D+S占比也跨越50%,实现50.3%的增加,SUV占比也达34%。对于北京现代而言,114万辆销量的告竣并不轻松。相干统计数据表白,瑞纳、现代名图、相干ix35等车型在2016年上半年曾呈现过较显明的销量下滑。2016年上半年,仅瑞纳一款车型就曾呈现3.8万辆的下跌数字。对于部门车型呈现的销量下滑,北京现代方面表现:“现在,在市场年青化和花费进级的趋向下,新品推出的节拍不竭加速,已经不会呈现每款产物在其性命周期内都包管正增加的情形。”面临日益剧烈的市场情况,北京现代在各个细分市场分梯度结构。此中就包含了C级领动、SUV级全新途胜、D级名图。“2016年,北京现代处于产物构造优化的调剂进程中,跟着新品导向计谋的不竭加快,明星产物带动各级别销量实现了正增加。”除了发力中高端车型之外,北京现代持续发力小型车市场。为了进一步巩固当前的市场份额、增进品牌销量的增加,北京现代在2016年先后推出了瑞纳、朗动、领动等多款主力车型,并推出了全新一代悦动。产能扩大除了部门车型呈现下滑以外,北京现代在2016年也面对内讧题目。在新款领动推出之时业内就曾有质疑称悦动、领动、朗动三款车型会造成内部竞争。当被问及三款车型分辨若何定位,新款悦动的推出会不会与现有的领动、朗动车型形成内部竞争时,北京现代方面表现,三款车固然身处统一细分市场阵营,但各自定位却存在差别。领动定位在10万元级别高端客户,重要知足一二线城市年青用户;全新一代悦动定位新生家庭首款车,重要知足四到六线城市年青家庭需求;朗动车型笼罩从一二线城市到四五六线城市,重要知足对经济性请求较高的客户需求。在产物以及产物渠道下沉的进程中,北京现代也面对均衡产物低端下沉与产物溢价力之间的“抵触”北京现代方面表现,面临城镇化趋向及互联网电商平台的快速突起,北京现代积极拓展三至六线区域市场,发掘增加潜力。北京现代将打造出“产物多元化+渠道多元化+营销模式多元化”的发卖模式,从品牌形象、产物品德、焦点技巧以及用户办事方面周全知足日益多元化的花费者需求。此外,北京现代在持续4年实现百万辆销量的同时,也一向深受产能不足困扰。跟着第四工场已经于2016年投产,第五工场也将于2017年完工,业内担忧两家工场同时开工会导致北京现代直接由产能不足陷进产能多余的地步。对此,北京现代表现:“从宏不雅经济和汽车市场来看,今朝处于市场增速放缓、竞争加剧的新常态,扩大产能看似与市场成长各走各路,可是从久远成长和北京现代自身成长计划角度动身,扩大产能是计谋成长的须要。”吴周涛指出,在持续三年销量冲破100万辆之后,北京现代已进进后百万辆时期的新阶段,产能题目成为制约企业成长的主要题目。对此,北京现代会依据企业成长和产物线结构,提前制订将来几年的产物计划和成长策略,并依据产物计划来制订产能计划。第四五工场的扶植投产与北京现代的整体成长计谋和产物结构是一致的,不存在产能多余题目。挑衅加剧2017年是北京现代成立15周年,北汽团体董事长徐和谊提出了晋升产能应用率、市场占领率、以及连续降本增效三项指标的请求,盼望借此实现企业范围与效益的平衡成长,进而周全晋升企业综合竞争力。为包管经营目的的告竣,北京现代制订了四年夜举动要素。在举动标的目的大将在销量和效益层面发力。为进一步牢固市场位置,坚持销量稳固增加,北京现代将连续推动D+S+N计谋,进一步增添SUV销量,并连续推动T动力计谋,连续实行发卖渠道的下沉与优化。在效益上,北京现代也将强化企业收益性,应对情况变更召开计谋研究会,强化企业内控与风险治理,优化公司系统,晋升员工满足度,并不竭完美总分公司财政治理系统。据懂得,在立异营销方面,北京现代会借助更多维度的立异营销测验考试,为产物和品牌增加更多豪情和活气的内在,与年青一代花费者树立更慎密的衔接和互动。在线上,北京现代积极应用互联网思维,实现各级渠道的沟通收集化。据吴周涛先容,北京现代将着手电商化结构,借助京东、天猫、汽车之家等电商、媒体平台,为用户拓宽懂得和选择北京现代产物的渠道,并以官方网站为焦点,整合门户网站、垂直网站、微信微博等社区平台,打造看车、咨询、购车、售后及二手车买卖等整合的同一平台并以此包管渠道与办事下沉。尽管北京现代在结构上做出了诸多调剂,但以当前的市场形势而言仍然难言乐不雅。一方面,北京现代进进后百万辆时期后,与其他体量的车企一样呈现了增加瓶颈;另一方面,跟着日系品牌的强势苏醒以及自立品牌连续发力抢占市场份额,以北京现代为主力的韩系车可谓“腹背受敌”。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 北京现代

零部件巨子结构中国售后市场案例

博世推出互联网+维修互联化维修站体系,是一套从车辆日常行驶到完成维修颐养的全程高效解决计划。这套体系可以或许及时把握车况,判定车辆是否须要维修颐养,并拟定专属计划,通知维修站,使其可提前预定车辆调换部件。车辆进进维修站后技巧职员即可供给针对性的办事。站内的博世Flex Inspection智能化快速车辆检测体系,在最快4分钟内即可完玉成车检测互联化的维修站体系集时效性、预感性、便捷性于一体,为驾驶员供给高效的办事,也辅助维修站晋升自身竞争力和客户满足度,推动维修站营业链扶植与成长。 年夜陆力推传动售后营业在2016上海法兰克福汽配展上,年夜陆团体旗下的康迪泰克传动体系售后营业部分推出三年夜亮点产物,分辨是 BTT Mini(便捷式张紧力丈量仪)、含水泵正时套包,以及产物查询界面。BTT Mini是一个测试东西,用于补缀进程中的皮带张力测试。微信的查询界面由年夜陆团体与TecAlliance科技公司合作,在年夜陆团体微信大众号推出的产物查询界面,可以查询到年夜陆团体包含康迪泰克所有旗下品牌的售后利用信息。含水泵正时套包重要是针对补缀厂开辟的,康迪泰克在正时套包的基本上又增添了水泵这一部件。曼胡默尔实行“双品牌”曼胡默尔于2016上半年完成对阿菲尼亚过滤营业的收购,将维克斯 与 FILTRON 品牌收回旗下。在曼牌滤清器定位于高端市场的基本上,维克斯滤清器将抢占中端市场,双品牌配合发力,拓展曼胡默尔的售后市场邦畿。维克斯是北美第一年夜滤清器品牌,对动员机的保护和颐养有深入的懂得。与曼牌做配套起身分歧,该品牌于售后市场成长强大,其产物研发会优先斟酌售后市场的需求。经由过程曼牌滤清器与维克斯滤清器的品牌互补计谋,曼胡默尔将研发出更多合适市场需求的高品德滤清产物,实现“1+1>2”的价值,配合打造干净将来。双品牌同时运作,将为分歧的用户供给更多的选择。 文章标签: 博世 汽车零部件 年夜陆团体 法兰克福汽配展

增速势不成挡 春风本田2017挑衅65万辆销量目的

2016年,在行业政策利好等身分的刺激下,中国汽车市场进进了成长“新常态”,诸多汽车企业在曩昔的一年里均有着不俗的市场表示。而年度两次上调销量目的,而且发明了汗青最好发卖成就的春风本田,无疑成为了2016年中国汽车市场中较为抢眼的一年夜亮点。依照春风本田年头的打算,2016年其年度销量目的为45万辆,然而随同着多款明星车型的热销,春风本田的事迹也迎来了“爆发式”的增加,仅上半年就已经完成年销量的54.9%。在此成长形势下,春风本田两次调剂年度销量目的,慢慢由45万辆晋升至56万辆,终极以冲破59万辆的终端发卖成就完善收官,其增速高达47.4%。春风本田在曩昔一年的市场表示业内有目共睹,同时也不禁为其非同平常的成长态势惊呼。春风本田汽车有限公司总司理藤本敦表现:“从春风本田近年的成长来看,2015年春风本田取得了年销量40万辆的成就,2016年则到达了59万多接近60万辆的目的。与2015年的销量成就比拟,2016年有着接近0.5倍的增加,春风本田在2015年已经熟悉到销量将会有必定的增加,可是这个增加的幅度依然远远跨越了预期。”对于春风本田2016年喜人的事迹,春风本田履行副总司理陈斌波表现“很是满足”,而面临2017年的成长计划,陈斌波则提出了将要挑衅年销65万辆目的的打算。“换挡加快” 远超市场增速陈斌波曾用“换挡加快”这一概念来总结春风本田近年来的成长过程,“换挡意味着春风本田从曩昔的成长状况进进到了一个新的成长状况,曩昔只夸大‘小市场年夜范围’的概念,而此刻春风本田将在这一基本上做进一步的深化,不仅在小市场上有年夜的范围,还要在年夜市场中取得必定的数目。”陈斌波先容道。而对于“加快”这一概念,春风本田有着更高的期看,那就是“必需坚持高于市场增速两倍以上的增速来成长。”事实上,春风本田今朝已经实现以近行业三倍增速的成长趋向在领跑汽车市场,位列日系合伙品牌增速的前列。而春风本田多年来在成长进程中迈出的每一步,都有其强盛的“硬实力”作为基本,并在变更莫测的中国汽车市场中,不竭地依据市场需求来制订成长计谋,正如陈斌波所说,“在短短十余年的成长过程中,春风本田已经从探索前行的‘小鲜肉’慢慢成长为高速路上的‘老司机’了。”从产物结构来看,春风本田2016年包含改款车型在内的6款新车密集上市,不竭丰盛了其产物线的结构。此中,跟着2016年4月第十代思域的上市,春风本田现阶段已经基础解脱了其“单腿走路”的成长困境,不再仅仅依靠于SUV范畴销量的增加,而是实现各细分市场的平衡成长。“继紧凑型SUV CR-V、小型SUV XR-V两款车型的胜利发卖后,春风本田也一向在寻找成长的第三个支点,而对于新一代思域问世最主要的意义,则是成为了这第三个支点,与此同时也实现了整体品牌力的晋升。”陈斌波表现。现阶段春风本田以CR-V、XR-V和新一代思域为主,已构成了销量上的“三驾马车”,齐头并进来带动春风本田整体销量的增加。依据春风本田官方宣布的最新数据显示,思域车型2016年全年销量已冲破9万辆,CR-V全年销量则到达19万辆,同比增加11.1%,XR-V全年销量为17万辆,同比增幅高达49%,作为春风本田的发卖主力,这三款车型的销量总和已然盘踞了春风本田整体销量的74.3%。谈及春风本田曩昔一年的较高增加,藤本敦以为其销量增加除新一代思域的上市,还应回功于别的三个方面:第一是由于受2016年购买税减半优惠政策的影响,春风本田旗下小排量车型居多,均可享受购买税减半的优惠政策;第二是由于中国汽车市场近年来SUV范畴的极速成长,CR-V以及XR-V两款销量的高增加对春风本田整体销量起到了拉动感化;第三则是春风本田近年来在企业营销方面所采用的品牌举动,由此将品牌更好地渗入到了年青客户群体傍边。结构2017 挑衅65万辆目的春风本田2016年以来再度回回增加快车道,全年累计销量为59万辆,增幅高达47.4%。而对于春风本田2017年的成长计划,陈斌波则表现:“2017年我们将挑衅65万辆的销量目的。”与此同时,关于春风本田今朝所面对的产能题目,也是业内存眷的重点之一。值得留意的是,春风本田为针对市场变更的需求,也在不竭地、积极地来调剂应对策略。现阶段,为了更好地知足宽大客户的需乞降等待,春风本田在股东两边的支撑下,已经启动了第三工场的扶植项目。今朝春风本田拥有两家工场,共计产能48万辆。第三工场项目一次整体计划、分两期实行,一期项目估计将于2019年建成投产,将新增产能12万辆,彼时春风本田累计产能可跨越60万辆,其强盛的出产实力也为完成2023年中期事业打算打下了坚实的基本。关于产能题目,陈斌波坦言,“2017年春风本田打算的销量目的是65万辆,当然今朝的产能不足是确定的,今朝两个工场的尺度产能可以或许到达51.2万辆,依然差十余万辆,须要依附全部出产总值调剂来完成。此刻开端我们要斟酌到除了加班之外其他的出产系统,包含三班两倒系统来完成全部出产义务,而此刻我们已经可以或许到达这个目的。”显然,春风本田今朝产能方面的题目已基础获得有用的缓解,到2019年新工场投产之前,春风本地主如果经由过程出产体系体例的调剂以及职员的增添,来包管其出产义务的顺遂完成。事实上,春风本田第三工场扶植项目于2014年便获得审批,但一向保持“小范围起步,转动式成长”的春风本田,很是重视经营质量和自身的成长节拍,不会选择进行盲目扩大,从而导致了其第三工场的扶植项目延迟到两年后才正式启动,然而春风本田如斯谨严的成长策略,也正表现了春风本田在成长进程中“稳中求进”的立场。近年来,春风本田一路的“高歌大进”同样离不开进步前辈技巧的导进,在技巧方面,春风本田是一家一向在寻求进步前辈技巧的“技巧控”,这些进步前辈技巧也慢慢展示在了春风本田的各款车型上。“2016年春风本田率先导进了进步前辈的Honda CONNECT智导互联和Honda SENSING平安超感体系,这些均是联合IT,并可以或许衔接将来主动驾驶的前瞻技巧。此中,第十代思域初次搭载了SPORT TURBO锐·T动动员机,不但博得了媒体和花费者的眼球,还在CTCC赛场上叱咤风云。”陈斌波如是说。依照春风本田的打算,除已经投产的混杂动力产物外,还将陆续把其他电动化技巧投放在中国,同时春风本田也在积极地斟酌IT技巧和主动驾驶技巧在中国的利用。在2016年完成了较快“冲刺”的春风本田,接下来应以如何的面孔来迎战2017年的马拉松长跑?陈斌波对春风本田的成长愿景是:“ 盼望春风本田可以或许成为一个稳健、健康以及有自身特色的汽车企业。春风本田不是依附批量和范围出生的企业,将来不管它的量做到多年夜,量都尽对不是春风本田的独一寻求,有个性、有特点、有忠诚的粉丝和用户,才是春风本田深层寻求的地点。”而对于竞争愈发剧烈的中国汽车市场,春风本田可否再一次冲破销量目的来发明佳绩?业内将对春风本田新一年的市场表示拭目以待。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 春风本田 车企销量目的

特斯拉挖苹果工程师 负责Autopilot体系研发

据美国《汽车消息》近日报道,美国电动汽车制作商特斯拉公司在博客上发文称,已聘任苹果公司一位焦点软件工程师,负责开辟Autopilot主动驾驶软件。 软件工程师克里斯·拉特纳(Chris Lattner)已在苹果公司工作十余年,10日上午,其向苹果开辟商发送的在线新闻称“将在本月晚些时辰分开苹果,往另一个范畴追求成长”。当天稍晚时,特斯拉在公司网站上宣布一条新闻,公布克里斯?拉特纳被聘为Autopilot软件项目副总裁,但并未说起具体上任时光。此举对特斯拉来说堪称重年夜成功,为特斯拉带来一位软件开辟范畴的重量级人物,弥补了此软件项目一向以来的全职引导者空白。Autopilot是特斯拉推出的电动汽车帮助驾驶软硬件体系,此体系答应在某些情形下主动驾驶,但仍须要驾驶员手握标的目的盘。拉特纳近期担负苹果开辟者东西部分的高等主管,以推出Swift着名。Swift是一种法式说话,使软件开辟职员可以或许更轻松地编写iOS利用法式。 文章标签: 特斯拉 Autopilot体系研发

车联网年夜势下 高品德音频软件需求年夜增

智能汽车技巧成长如火如荼,传统汽车影音体系不竭进级,这对汽车音频软件也提出了更高的请求。“汽车厂商请求以更低的体系本钱实现更高的音频机能,同时花费者也盼望从汽车收音机获得CD质量的音频。”近日,芯科科技(Silicon Labs)汽车音频高等产物司理陈子良接收记者采访时表现。汽车音频软件市场宏大,“全球新车每年产量跨越9000万辆,后装音频市场每年也有4000~5000万台,对高品德汽车音频软件的需求越来越年夜。”陈子良表现,此中很多车辆将应用带有多个调谐器和天线的成熟汽车信息娱乐体系以支撑FM相位分集接受、无线电数据体系和数字无线电尺度。 面临宏大的市场需求,芯科科技作为全球芯片体系主要的供给商,正在加年夜对汽车电子尤其是音频软件的开辟力度。日前,芯科科技推出了为车载收音机开辟职员供给更年夜机动性的新型音频软件产物,可以或许辅助实现芯科科技带音频处置的Global Eagle Si47911/12中的高等音频后处置算法。新型软件产物使得开辟职员可以或许轻松且低本钱地实现音频后处置功效,例如声调把持、平衡器调剂和天生提醒音。开辟职员也可以或许应用该开辟软件往移植他们专有的音频算法,或者基于芯科科技的音频功效模块设计客户需求的音频处置,或者把他们的音频算法与芯科科技的音频后处置功效进行整合。芯科科技年夜约在12年前推出了它的首款“RF-in-CMOS”广播音频IC产物。这些单芯片解决计划削减跨越90%的器件数目以及削减跨越60%的板面积,从头界说了若何把AM/FM调谐器IC设计进花费类电子产物。到今朝为止,芯科科技已经发卖了跨越13亿个“单芯片收音机”IC,而集其年夜成的Global Eagle系列产物是业内最进步前辈的汽车收音机体系解决计划。Global Eagle设计笼罩普遍,从低本钱、单调谐器AM/FM收音机到带有多调谐器和天线的高机能体系,这使得收音机供给商可以或许让其设计笼罩多个产物,而且都应用雷同的软件。陈子良先容说:“芯科科技新型音频软件产物和Global Eagle调谐器IC的组合可知足全球高端用户对于高等汽车收音机技巧的需求。” 文章标签: 汽车信息娱乐体系 汽车音频 芯科科技