【百人会直播】戴立宏:紧密制作在汽车范畴的立异利用

苏氏紧密制作技巧(北京)股份有限公司董事长 戴立宏列位专家、列位引导,感激给我们这个机遇,在这边先容苏氏紧密制作。我们对汽车企业来说,是方才进进这个范畴的一个小弟弟,我们在往年3月份方才开端进进了这个范畴。起首我们是一个基本制作范畴的一个基本性的技巧公司,重要是供给各类紧密构造件的企业,今朝重要最年夜的基地是在河南的安阳,我们在航空航天、武器、汽车、能源、水电等各个范畴为国度,甚至为世界弥补了大批的空缺。这是我们的研发基地,已经建成了,此刻完整投进应用。我们是一个大师可以懂得为,3D能干的工作我们全都能干,由于我们采取的是一种全新工艺的整体锻造技巧,所以我们的工具基础上夸大的叫作非论多庞杂、多年夜的体积,我们都可以一次成形,而且知足所有的力学机能。这边展现的图片满是真实的物体。中心是汽车的,待会儿我会细心往下讲一下。这是今朝我们的技巧指标,大师在这个范畴傍边,今天我来加入这个会,大师做汽车电子方面的年夜佬良多,我们是做构造的。我们做什么呢?我们做“骨头”,我们做车的身材。今朝这些指标假如是搞机械的同道可以看得出来,或者今后问我要,我就不说了。今朝从锻造范畴来说,我们的技巧指标是全世界最强的,活着界上,依据一些相干材料来查的话,或者颠末我们的全球搜刮,我们没有敌手。我们在这个范畴此刻居于世界第一位。这是我们供给全主动化的出产线的一部门照片。在紧密成形这个范畴,全世界只有中国做到了全主动化出产。这是此刻出产产物的样品,这是已经颁布的产物,大师可以看到这些产物在阅兵的时辰展示出来了,这是一些军工产物,在天安门广场阅兵的时辰大师看到了这些工具,可能大师懂的人能看得出来,这是一些兵器设备上的工具。左上角的是高温合金产物,右上角的是紧密的散热器。在把持进程中的器件,一些工具须要散热的话,信任可以跟我们合作,我们今朝在这个范畴也居于世界第一。此刻谈一下汽车,我们的懂得。现实上汽车范畴的紧密铸件已经有所应用了,可是有效在高端产物傍边,好比本田歌颂、法拉利、奔跑等,他们都是用在高等跑车上,开端应用了。图中标出来色彩的一部门是紧密铸件。可是为什么没有往年夜了做呢?现实上这个是特斯拉的一些压铸件,大师可以看到它仍然是部门零件一次成形今后经由过程焊接形成的。我们剖析基本原因,实在在紧密锻造范畴傍边假如做年夜型零件长短常难的,从学术的研讨方面来说,84公分的尺寸是一个极限值。可是我们已经冲破这个极限值了。这张图展现了我们对汽车构造的懂得,今朝已经做到了,大师看到这张图上所有的零件都已经完成,可以到我们的工场或者有机遇到我们的客户那边看到全部的工具。就是说,采取这种技巧,汽车的构造件可以把它做成一个模块化,这个工作我们已经趋于完成。分歧的车辆在分歧的构造下,大要就是这些组合,当然有些工具可以采取碳纤维。今朝我们采取的全体是铝合金,每一个色彩的零件是一个零件,一次成形。左边这部车,大师在一个月摆布就可能看到它的真车的呈现,这个零件我们已经交付了,全部这是一台新能源车,在构造上只有五个零件,五个构造件,其他所有的都是采取碳纤维粘接的。这个车我没有被授权颁布,所以我今天就不说了,它只有这么几个零件,全部整车傍边没有任何一个焊点,只有螺接。左下角是上海某一超等跑车的构造件,这个也出来了。右上角的是侧围,每一边的侧围是由四个零件组成,中心有螺接。右下角是指卡车的前桥,这些都是什物,一个零件一次成形,都全体颠末了海南的试验。以汽车车桥为例,某一款车78个零件,我们做完今后整合成一个零件,重量减轻了68%。举一个例子,钣金+型材+锻造接头焊接构造到我们这边一次性完成,水箱上横梁减重24%,前副车架减重7%,后副车架减重9.6%,都是指在原尺寸的基本上,除了减重,还把本来多个零件一次成形,酿成一个零件,这都是一些什物。这个是今朝国内,不管国内国际上,或者我们说国际上最进步前辈的所谓的铝合金车,都是这么造出来的,左上角这张图,一点一点焊出来的,或者说部门铸件构造焊在一路的,我们做完今后就是一次成形。假如技巧方面愿意切磋的话,我们下往切磋,这个处所不占用大师时光。这是前舱、B柱、A柱,左边是原设计,右边是我们再设计今后呈现变更。这就是那款零焊缝底盘的车,这个将是世界上第一款无焊缝车,我信任这是我们和中国汽车产业对世界的进献。全部车现实上就是上面,右上角大师看到的是碳纤维的盖,下面是一个构造件。所以从这个范畴上讲,我们此刻处于世界领先。这是汽车上面的构造,原设计,左边仪表台骨架长短常难做的工具,由于数据点太多,此刻都是采取焊接模式,很难包管精度。25个零件减重47%,右边一次成形。前副车架左边大师看到了原设计的状况和再设计的状况今后也是一次成形为一个零件,减重了41%。右下角要讲一下这个电池,电池盒可以一次成形。我讲一下我们的特色,对零部件来说,集成,轻量化,第三下降本钱。这是我们的工具,这个图我盼望大师记住,一辆尺度样车的研发时光我们要削减80%以上,采取我们这个技巧的某一年夜国度汽车厂,从动因到样车出来只用了7个月的时光,大师记住这个数字,我们只用了7个月的时光,整体构造所花的总共用度不到700万国民币,意味着一辆样车从开辟,我是指乘用车,从开辟到做出来样车只须要7个月,总投资在300万国民币以内,这是一个侧围的重量概念,两小我就可以抬得起来,大师看一下,这是车桥,这是前副车架和后车车架的概念。今朝在汽车范畴上,我们都是和车厂结合开辟的产物。右下角大师看到了汽车变速器、箱体完整零加工,直接做出来就可以设备。这是最简略的工具,全体可以做到一次成形。别的讲了一下包含宇航的救生舱门都是一次成形的。关于高精度的散热器,今朝这个散热器系芯片级的散热器,是为美国供给的。每一个芯片厂安装这个工具,目标不是为了把持温度,为了让芯片运营在最佳温度状况下,这是一个腔体,里面可以灌液体,包管它运营在最佳温度下。这是汽车的车门,也是一次成形。这是四个月今后将出来的一款车,叫四门五盖和全部车体,总共加在一路就这么几个零件。这是威望专家的猜测,这个技巧定将转变汽车制作业的成长标的目的。由于我们对四年夜工艺会有一个宏大的冲击,理论上讲不须要焊装线了。感谢大师。(依据速记收拾,未经本人核阅)敬请存眷盖世汽车“新能源汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 2017电动汽车百人会

【百人会直播】曹光宇:基于微不雅经济视角切磋新能源汽车共享模式

举世车享汽车租赁有限公司总司理曹光宇我这边是从微不雅范畴、微不雅经济的角度跟大师分享一下,新能源汽车在现实应用进程中,在城市情况下,经由过程共享模式所做的一些思虑与摸索,以及我们在实践中获得的阶段性的领会。前面朱云来师长教师讲到中国将来城镇化或城市化成长与我们的交通,到底我们交通的容量是什么,城市交通的特点是什么,需求是什么,从这个角度,我们也做了一些剖析,而且也和一些机构做了研讨,我感到在基础年夜数据方面总体上是一样的。我们看到城镇化慢慢成长,此刻官方统计2016年城镇化率是56.1%,我们真正住在城区里面的是4.2亿人次。这个是统计数据,基于这个我们来剖析一下,在2020年之前一向到2050年之前城市交通出行是什么情形。这个是我们和德勤做的出行数据。这20亿次是承担重要内容,包含步行以外,重要靠公共交通。还有将来的小汽车,当前阶段是私人车占了重要比例,跟着私人车范围增添,城镇化进一步集中,已经承载不了,我们就要经由过程共享的方法解决,将来共享方法增加会很是快。从持久来看,城镇化变更以及我们技巧成长上的智能化、无人化技巧和汽车共享技巧是我们今后成长的趋向。回过火来看,新能源汽车加上分时租赁,加上共享交通,实在可以或许解决两年夜类题目,一类是能源和环保题目,另一类是城市所面对的途径交通拥堵及泊车位资本严重的题目。为了应对泊车位资本严重和途径交通拥堵题目,我们做了一些被动的办法,好比说限行限购。从整体剖析来看,限行是1/5的限行,假如到一半的时辰,后果不显明,但会极年夜克制我们城市生涯的体验感。倒过来说,假如如许简略的限行限购是不可的,并且在城市里面,大批的私人车占到一半以上的交通出行,那么为了包管我们交通出行的质量,使之到达与私人车划一程度,我们应当找一个什么样的模式呢?我们找到了一个模式,新能源汽车分时租赁,我们以为它可以解决如许的题目。起首,我们对新能源汽车分时租赁有几个简略的阶段性的剖析,或者是我们事业的结果,给大师看一下。起首,分时租赁可以或许有用削减车辆排放,并且削减车辆应用率。依据我们的经验,以及国表里的研讨机构所摸索的经验,假如用一辆分时租赁车,无论各地的交通状态怎么样,一辆分时租赁车可以代替3.6辆~13辆私人车。如许一来,在统一时光的城市途径交通上,就可以有用削减车辆保有量。至于为什么能实现如许的目的,下面我们会给大师展现。有一个典范的案例,从2011年到此刻,德国慕尼黑累计投进550辆分时租赁的车辆,颠末五年多的推进,550辆车使城市的泊车位削减了500个,同时由于有了如许一个模式,良多私人车主把车卖失落了。一辆分时租赁车可以代替几多私人车呢?我们从这个饼图上可以看到,左边饼图上是没有分时租赁车,私人车占56%,右边是引进分时租赁车,承担了10%的义务,私人车的出行削减了25%,剩下的15%转到了公共交通,公共交通效力最高,这也是分时租赁车投进到城市运营系统里所表现的价值,不仅自己有用削减了私人车出行,同时把很年夜一部门交通需求,转移到已有的公共交通范畴,丰盛了我们公共交通范畴。别的,分时租赁是完整自助的模式,全部办事是全时段。好比说,我们在上海实践中,用电动车的分时租赁,跟我们用滴滴出行、Uber比拟起来,出行破费方面,我们调研了一个时光段,2016年8月12日的时辰,我们可以看到分时租赁所需用度是出租车和专车价钱的1/5摆布,最多的时辰也只是1/3。2016年分时租赁在中国成长很是快速,快速成长的时辰,大师一路上,可是大师都面对一个配合的迷惑,这个市场到底有多年夜,经济模式到底是什么样的?依据汽车成长状态、整体上市场每年的新增销量,以及此刻全部成长目的,我们猜测,到2030年,中国新车年度总销量为4000万辆,到阿谁时辰,分时租赁的车辆可以或许占到1200万辆。基于此,我们盘算得出,2030年分时租赁可以或许到达的市场范围是8000亿。再往前推,依照城市交通出行的次数,2020年,天天出行次数是15亿次。我们再剖析重要城镇区,这个划分口径总量是15亿次,日均出行是10.8亿次,我们分时租赁车辆可认为全部交通分管2%,我们在柏林的模仿成果是4%。依照柏林是120-240万车辆来算,上海是6-12万辆,北京是5-15万辆的范围,这是全部市场范围。有如许的市场范围,当整体运营程度可以或许支持起来的时辰,全部经济效益测算的时辰不是什么年夜的题目了。国表里已经有不少地域用分时租赁作为将来公共交通模式,典范的案例就是法国的奥都利普(音),国内也有良多,北京的绿狗、杭州的微公交等等,都用新能源汽车分时租赁的方法来解决城市交通题目。此刻简略分享一下我们的数据。国内做得最早的就是EV CARD,在国际汽车城的支持下,今朝运营范围到达了全国领先。整体上的运营模式,实在不少人都可以领会到,用分时租赁的方法实现城市的公共交通,全部是全程自助,扶植了大批的网点,经由过程网点和目标地对接起来。这个模式表现了分享和环保的理念,经由过程环保车型,经由过程分享模式知足我们日常出行需求。跟着数目越来越多,可以或许办事到的出行场景也会越来越多。到往年年末,已经结构到全国23座城市,包含上海市和其他22座城市,年夜大都城市已经启动运行。截止到12月底,全国办事的会员数跨越了33万人次,累计完成的订单数跨越了12万单,这个订单跟我们将来的成长目的比拟相距很远,但以纯电动车来供给公共办事,已经是领先程度,累计出行过程是7100万公里,节俭1.5万吨二氧化碳排放。简略分享一下分时租赁的瞻望,新能源汽车加上分时租赁,将来将向加倍自由、舒适、友爱的标的目的成长。这是技巧成长上,运营模式上提出了响应的请求。什么叫智能呢?我们车辆用户的获取加倍便捷、平安,此刻大师一般经由过程刷卡或APP来取还车,下一步能不克不及经由过程辨认用户自己的心理特点来实现取还车,好比说经由过程指纹辨认、人脸辨认。别的,经由过程年夜数据平台,尽快获取应用习惯和请求。还有车辆的活动模式,若何加倍自由和高效,这是从智能化的角度。自由就是更多地开释人。实在公共交通的时辰,起首就是便捷、高效,供给公共办事的车辆和本身驾车纷歧样。什么叫加倍自由,就是解放人,我须要的时辰,我本身做,我不须要的时辰,一点都不消做。第一就是充电,从用户来说,公共装备的清洁水平,充电操纵的便捷性,可以或许完成自由充电。第二,用户达到目标地,从这儿到泊车库是他不肯意走的,这种短途的送车办事也是我们要供给的,这个是属于主动驾驶的概念,可是比主动驾驶的请求更具体,实现起来更轻易。第三,车辆可以或许加倍舒适、便利。我们盼望固定区域内无人驾驶,车辆作为一个移动的东西,移动的姑且空间,能让我们加倍知足,而不是必需本身开车来实现出行。在这个进程中,如何可以或许解放出人类,让他们完成本身舒适的体验,该工作的时辰工作,该生涯的时辰生涯,这个就是行驶进程中的请求。终极就是要对城市加倍友爱,新能源汽车终极目标是改良我们的生涯体验,除了个性的生涯体验,很主要的就是对于全部社会情况的转变。我们要确保应用进程中是绿色的,是零排放的。在能源的起源上,我们要尽可能获取多方面的起源。在获得能源的进程中,跟新能源汽车、分时租赁的运营联合起来,充足施展散布式发电、散布式使电的方法,用干净能源供给我们干净的出行方法,终极实现绿色、低碳、舒适的城市交通,这个就是新能源汽车分时租赁所要承担的义务。最后一张我们画了一个场景,出行的时辰,跟着信息互联网和途径互联网的成长,在中国城市之间,实在有更多便捷选择,以前有自驾游、传统远程年夜巴,此刻还有飞机加高铁,飞机加高铁在异地之间怎么享受同城的感到呢?在全国范畴内形成同一的共享办事的系统,让我们的出行选择加倍自由,加倍丰盛,经由过程我们加倍自由、丰盛的方法,可以让用户在选择的进程中,依据需求来。别的,我们在应用的进程中,始终答应用户依据本身的心境,依据本身出行所碰到的突发情形的变更,便捷切换到新的模式里面,这个是对于将来城市和城市之间共享出行交通系统整体的假想,年夜致就这些。感谢列位。(依据讲话收拾,未经本人核阅)敬请存眷盖世汽车“2017中国电动汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2017电动汽车百人会论坛 新能源汽车共享模式

【百人会直播】吴锋:动力电池研讨相干思绪

北京理工年夜学传授 吴锋今天电动汽车已逐渐进进了人们的生涯。在北京和一些年夜城市街道上放眼看往,总能看到林林总总的电动汽车,不限号、摇号得率高已成为这些城市购置电动汽车的诱惑之一。阅历了几起几落,电动汽车技巧获得了前所未有的成长。国务院副总理马凯同道对动力电池有很高的评价。跟着新能源汽车的深刻普及推广,2015年开端,动力锂离子电池的爆发性需求已延长到上游锂矿资本等企业。一些要害原资料价钱倍增,动力电池求过于供,一时成为人们存眷的话题,也不乏被人炒作,引起各界的躁动。好比说石墨烯电池,仍是经由过程锂离子的迁徙来起感化,现实仍是锂离子电池,石墨烯仍是占了很小的比例。跟着人们对电动汽车续航里程的请求不竭进步,今朝几乎把所有的压力和盼望都放在了动力电池上,一方面凸显了电池的主要,另一方面一些财产化指标也有待考虑。动力电池在一些项目里对量也提出了请求,有些仍是市场行动。适才我跟司长报告请示,像前面提到的8080亿瓦时这个事是不是我们会有一些推翻性的技巧,可能我们社会也要变更,如许顿时提那么高的产能可能也会有题目,正在研讨。我记得在2010年~2013年的时辰,有一次在全国动力电池的会上,很多多少厂家代表都感到很沮丧,都是亏钱的,我在陈述最后还引用了“冬天到了,春天还远吗?”这句话,后来电池就起来了。前一段陈述讲了,2015年包含2016年,中国新能源汽车产量有增加。跟着产量增添,动力电池公司也开端盈利,可是2016年骗补搞的沸沸扬扬,当然骗补确定是要罚的,财务部暂停补助的发放,可是暂停时光太长了。昨天财务部的司长说“三个不变”,看来盼望比拟年夜,所以我感到此刻方才盈利的电池厂又成清偿主了,我感到财产链也受到了影响。关于动力电池来讲,我们最关怀的一个是平安性、一个是社会性、一个是续航里程,还有情况方面。我今上帝要报告请示我们的研讨思绪,我们团队有十多个单元,到此刻15年了。2002年开端,最早我们提出了“轻元素、多电子反映”,从这个资料进手,联合多离子效应,成长高活性电极资料,构建高比能二次电池新体系。此刻也越来越被国际接收,前几年的一些打算也是锂离子的延续,包含美国能源部也很是器重。依据电网和插电式混杂动力的请求,统筹高能量密度、高功率系统,也是我们“973”打算的一个内容。还有从单体到体系的低本钱,适才特殊请了汽车界的人士提了本钱的题目。2000年,我看电动汽车“十五”计划上,那时徐冠华部长第一个讲话就说,他感到动力电池要害就是平安和本钱,到此刻来讲我们也感到十分主要。所以在这个理论领导下,我们也研发出了一系列硫基复合资料、硅基复合资料、氟化物等多电子反映新资料,为进一步构建450~500瓦时/公斤的高能比电池示范系统供给了资料基本。我们都是从资料进手的,863打算中,镍氢电池是在1987年,全固态锂电池也是1987年,都是从新资料进手的,资料长短常主要的。这里提出多功效、多催化的概念。长命命硫复合的正极资料,具有自组装层构造的硫复合正极资料,也具有一个特别的维护感化。还有基于氧化锌纳米片导电插层的高机能锂硫电池,兼具较高的能量密度和高功率电池。特殊适才讲充电题目,我们研发的快速储能资料,在300℃充放前提下32千瓦/公斤,可开释出110瓦时/公斤的能量。能量密度接近锂离子电池,相当于磷酸铁锂,功率密度则与超等电容相当。还有具有分级构造的富锂锰基正极资料,硅负极柔性技巧与长命命化,这也是经由过程导电聚合物包覆实现。平安性,方才讲一个是平安、一个是本钱,锂离子电池和镍氢电池、铅酸电池纷歧样,电解液是有机的。这里起首电解液不克不及够污染,对平安性有感化。我们经由过程尺度化研制出了4.8V的电解液,参加了添加剂,可以进步电池的温度,使锂离子电池在负40度~60度情形下应用,包含磷酸铁锂电池的机能。凝胶固态电解液,也是我们向下一步电池的过渡。凝胶电解液自己也可以匹配多种电解质系统。基于平安阈值的剖析把持,我们还树立了工况前提下电池组健康度的评价模子,依据丈量参数及时对电池组进行把持。之前在一个锂离子论坛上,一位传授谈到这个题目,我们若何把“瓦特”变“比特”,就是能量信息化技巧,就是打消能量发生和应用进程中不断定性的技巧,使之酿成一种与信息存储和宽带资本一样的可盘算量的数字化收集资本。电池作为能量的存储体,可以成为能源互联网的主要构成部门。可否将“瓦特”变为“比特”,我感到他这个概念比拟新,所以我们会商了良多次这个工具。我们可以或许经由过程屏障单体电池差别性体系级的技巧,在每个电池里加一个毫秒级的芯片,来解决电池体系的短板效应,细化它治理把持的颗粒度。经由过程电池能量数字化和信息化处置,可以或许屏障单体电池物理化的差别性,从而包管电池体系的平安性与轮回寿命,可以或许从更基本上来包管电池体系的平安性。我们还进行了电池的绿色收受接管,前一段美国的一个总裁来找我们也要进行合作,我们是采取绿色收受接管,避免了强酸收受接管傍边的二次污染。这里本来用的是苹果酸,此刻用自然琥珀酸。我们盼望经由过程动力电池资料、工艺、治理体系的推翻性技巧冲破和协同立异,为电动汽车市场供给加倍具有竞争力的技巧支撑,在国度相干政策的支撑下,营造杰出的财产生态,增进动力电池财产的健康、有序成长。(依据讲话收拾,未经本人审核。)敬请存眷盖世汽车“2017中国电动汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 2017电动汽车百人会

【百人会直播】冯海洲:复兴新能源汽车无线充电剪断最后一根线

复兴新能源汽车有限义务公司总司理冯海洲感激年夜会,我也带来一个手机,当然这个手机不是我的,我从江总那儿借来的,我感到这个手机长短常好的工具。我说几个工作,一方面是行业的成长很是快,另一方面现实上对我们影响很是年夜的,就是无线长短常主要的,良多人问我们复兴通信为什么做新能源,与新能源有什么关系,这是很主要的一点。我的主题演讲叫剪断最后一根线。我拿这个手机,没有想到良多人把我们做的工作都说了,盼望我们的设法跟大师完整一致。从通信的角度来看,前三十年把小我的互联已经解决失落了。我记得上学的时辰,80年月,到任何时辰、任何人、任何处所都可以与任何人进行通话,4G已经完成了,真正的车联网可能是在5G时期,从4G时期到此刻阶段还不克不及真正的实现车联,今朝来看,大师盼望的成果是万物互联,没有什么不被衔接,此刻基础上物联网衔接了良多静态的物体。对于动态的物体,特殊是车怎么互联是一个很年夜的课题,是以给了我们良多的机遇,我们以为电动汽车某种意义上是与智能化和互联是慎密相干的。恰是由于我们须要互联,现实上这个线对我们影响比拟年夜。大师知道无线对于主动化联合,既然是主动化了,不须要人再插一根线,长短常好的衔接方法,对于无线充电计划是很好的计划。大师都在提智能驾驶这个概念,可是真正公路上的主动驾驶不是技巧的题目,牵扯到法令律例的题目。对于区域题目,好比说曹光宇做共享的时辰,必定范畴内主动驾驶的利用长短常好的实际利用。有一个说法,说假如我们完成了主动停车,全部车库可以下降40%,由于不须要人,不存在开车撞上人的题目,人不消进车库,空间可以年夜年夜下降。做无线充电不是很普及,可是将来对我们的主动驾驶的体验长短常好的。无线充电长短常好的利用,我供给的计划是商用车60千瓦的计划,这个车一向在利用,最长时光的车是2014年9月17日,今朝还在运营,这个补电方法,对车辆电池的保护很是好。对于乘用车这部门,我们国度乘用车来说成长比公交慢,此刻乘用车的解决计划已经完整成熟。此刻技巧计划的情形下,须要政策和技巧相联合,不仅把技巧做起来,还要把尺度习惯,还要做一些相似夜校的培训,我们在这个行业里面都要培训,还须要一个培养市场。今朝来说电动汽车市场的技巧基础成熟了。我们看到主流车场都有无线充电技巧,2017年应当是无线充电真正利用的元年。这是我们做的无线充电,我们乘用车的无线充电,在前期大批做的就是证实技巧可行,我们做了良多后装,国内有七八个车厂都在做无线充电。在深圳有一部门车天天都在跑,目标是证实可行性,此刻我们要做的就是在前装市场,我们必定要把车的进步前辈技巧做进往,特殊是2016年我们开了一个无线充电尺度会的时辰,把一个有名车的安装上今后,良多国外的车场跟我们谈看看怎么做,我们盼望是排在第一位,鉴于前期合作比拟少,我们还要再谈一下。大师谈了良多题目,充电很慢,充电自己的题目,可能在于特别车辆,好比说公交和专用车辆存在如许的题目,我们须要快速充电。可是对于年夜部门人来说,特殊是开车,这个车有80%的时光是停着的,泊车和充电的联合长短常好的工作。别的一方面电是到处可取,这个方面我们看怎么解决冲破这个要害的瓶颈,现实上长短常好的天人联合。从我们来看,新能源汽车比拟曩昔传统汽车变更是什么状态?曩昔的车有两个状况:一个状况是运行状况,动的状况没有措施的:别的一个状况是停的状况。新能源车是三个状况,多了一态,这一态就是泊车充电的状况,我停下来就是为了充电而充电,或者停下来仅仅为了补电,这种方法怎么联合,假如基于这个框架想这个工作会有很好的机遇,是以从我们的角度来看要若何解决分歧形态下泊车和分歧情形充电的有机联合,这就是应用比拟好的无线充电技巧。好比说立体泊车库,自己上面是没有措施插电的,是以无线充电可以解决,我们比拟年夜的发现是什么呢?无线充电的车很少,这是一个无线供电的计划,现实上我们昨天听到清泰理事长讲到,这是我们做的工作,我们做的就是要把聪明城市、泊车充电完善的联合,这个计划不讲了。可是我想告知大师,这是我们的在某一个城市现实运营的,我们管的车库大要有60多个,可能有三万多个车位,三年时光可以真正的建成,接待大师往参不雅。我们感到到很是欣慰的就是四部委在2016年末宣布了全部充电和泊车扶植的计划,有七个同一,这对我们来说长短常好的契机。这是我们公司的先容(PPT),我就未几说了。感谢大师!(依据讲话收拾,未经本人核阅)敬请存眷盖世汽车“电动汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 无线充电技巧 2017电动汽车百人会论坛 复兴新能源汽车

【百人会直播】曹忠:国际竞争中惟立异者进、惟立异者强、惟立异者胜

杭州长江汽车控股有限公司董事长、CEO曹忠列位引导,列位宾客,大师上午好!很兴奋在这儿跟大师切磋一下电动汽车财产的成长。我演讲的标题是“立异驱动是创作发明世界级电动汽车品牌的基础”。演讲包含三个部门: 第一,电动汽车是中国汽车产业的汗青性机会。 我们可以看到,汗青上人类社会有三个花费的主流,从几百年前一向延续到此刻,就是一个是通讯前言、一个是能源、一个是运输方法。当这三个花费的内容和那时的技巧产生交集的时辰,就会呈现巨大的产物和巨大的公司,从蒸汽机一向到此刻。适才郑总讲到了传统汽车和电动车擦肩而过,重要是本钱题目,就是电动车的本钱题目。到了今天,互联网、电力文明和电动汽车的文明交集在一块,这就是一个汗青性的机会,对中国来讲更为主要。 中国颠末几十年的改造开放,形成了很好的财产系统,也形成了此刻世界上最年夜的汽车市场。所以,中国在将来的此次智能化电动车革命傍边应当呈现世界级的品牌。 第二,立异驱动是创作发明世界级电动车品牌的基础。 我们对将来电动车的成长有一个初步的研讨,我们以为,大要电动车花10—15年甚至更长一点时光,可是也不会太长,大要分四个阶段: 第一个阶段,这个阶段以市场占领率为标记的话,大要在5%以下,这个阶段我们叫做向传统车进修和智能化电动车立异联合的阶段。这个阶段的特色是,基本举措措施不敷完整,花费者的疑虑比拟多、花费者习惯还没有获得必定水平的改良。同时,电动车产物在质量、本钱上还有很年夜的差距。 第二个阶段,大要市场份额到20%以上时,这个点长短常敏感的点,把这个阶段叫做智能化的电动车是汽车花费市场的弥补,由于电动车的特色会在一些细分范畴先走出来好比物流市场、公交市场,上午董扬会长讲到的城市限制性的特别市场,这些市场范畴会呈现,而这个阶段也表白基本举措措施和花费者对这个产物接收水平和市场完整的城市。 第三个阶段,市场份额跨越30%—40%这个阶段,这个阶段就是一个相对快速成长的阶段,将这个阶段叫做电动车和传统车并行知足市场需求的阶段。 第四个阶段,跨越50%,很快会到70%—80%,这时巨大的传统汽车将慢慢走向汗青。而汗青是值得尊重的,在向汗青致敬的同时睁开新能源汽车辽阔的市场。 在如许一个看将来的时辰,我们估计在将来的5年,当市场份额到达20%—30%这个阶段时,新能源汽车会产生什么情形,业内一向在思虑这个工作。先看一下传统车,中国传统汽车走过的汗青,如许一张图表(ppt)里大师可以看到,从中国1990年月初开端开辟乘用车,市场财产同步起步的时辰,成长势头长短常杰出的,在2009年,乘用车跨越了1万万辆,1991年,90年月初,我们花了快要20年的时光乘用车到达了1万万辆,当1万万辆的时辰我们自立品牌是几多呢?总体占的比例是31%。之后可以看到,这里呈现告终构性的变更,也就是说乘用车里的轿车,从2009年接近31%到今天2016年,花了6年时光,乘用车翻了一倍,轿车的比例从31%到了19%。这个现象阐明什么?就是国际品牌至公司他们的市场计谋,就是说当市场高速成长的时辰,会把他们预备好的已经提完折旧的或者是一些产物周期更接近的,由于本来对中国市场投放的产物接近市场的周期比拟长,此刻是短的,在中国市场投放。是以对国内自立品牌的立异才能、产物储蓄、本钱等空间进行了碾压,使得比例降落。所以这个现象阐明了我们国度轿车的立异。由于适才讲到的本钱很是主要,而研发降本、立异降本是权重最主要的降本身分,所以这个现象我们要斟酌到。 为什么适才的曲线是往上走的呢(ppt)? SUV在2009年、2010年呈现了爆发性的增加,而中国SUV的企业,因为连续的保持,因为这个市场是国外年夜品牌没有预感到会如许一个市场构造性的变更,所以产物笼罩面还不敷,是以,中国SUV的市场呈现了爆发性的增加,随即中国的自立品牌到2016年已经占到55%了。轿车、乘用车和SUV一平衡,酿成适才我们看到的第一张表,自立品牌到达了41%。从市场获得的数据来看,此刻SUV这个市场的竞争力,有些产物的竞争才能已经在削弱。也就是说这条曲线,能不克不及再往上走,到60%以上、70%以上,假如如许走下往,中国SUV世界级的品牌,可能先从这里冲破。但假如世界年夜品牌的公司在中国再投放一些SUV的产物,跟我们进行恶劣竞争的话,这个曲线下一步的走势也可能像轿车一样。 适才我们回想这段汗青,为的是看将来的电动车成长。我们以为电动车成长5—10年摆布的时光,当此刻电动车比例只占市场的1%摆布,当然活着界是走在前面。可是假如到达10%以上、甚至20%的市场份额时,我们以为此刻年夜车厂预备的产物,到时辰会倾巢而动投进中国市场,而中国市场阿谁时辰电动车会有一场很是惨烈的厮杀。是以,此刻这个阶段,我们对标的产物就要对标5年甚至更长一点时光国际年夜品牌预备投放中国市场的产物,无论是机能仍是本钱。假如不做如许的预备,很难冲破上面的痛点。 第三,立异是长江汽车的果断选择。长江汽车花了快要7年的时光,从焦点零部件开端到整车,进行完整的研发,由于我们有一个理念,电动车是智能的电气化产物,从世界整体提高来讲,电气产物替换机械产物是趋向,并且电气产物的本钱必定比机械产物低,只是此刻还没做到,要持续颠末立异、颠末研发的尽力把它做到。 这些年我们完整保持正向开辟,车的机能已经在G20会议上做到了美满的表现,可是在本钱上还有相当的间隔,所以2017年公司最主要的义务,就是在现有杭州产能的基本上,经由过程研发降本,这是比例最年夜的,经由过程供给链降本,在包管机能的基本上,打造出有竞争力的纯电动汽车,将来我们的目的是,在2020年到达20万辆,在2025年盼望依照国度的计划可以或许到达100万辆,将来可以或许成为全球纯电动汽车的主流产物之一。 此刻我用三句话对我今天的演讲做个总结: 第一,汗青的必定形成了百年一遇的机会,中公民族汽车财产要牢牢的捉住这个机会。 第二,电动汽车的爆发点必定会到来,这个时光可能是5年或者是更长一点时光,可是我们对此要有深入的熟悉而且做好充足的竞争预备。 第三,中国汽车人是中国财产的精英,一向壮志未酬,此次面临百年一遇的机会,必定要扎扎实实的开创,如许就可以发明古迹,就可以发明出新时期巨大而精巧的产物,就会安身于世界新能源汽车财产之巅。 最后我想用习总书记在欧美同窗会上的一段讲话与列位共勉,“立异是一个平易近族提高的魂灵,是一个国度旺盛发财的不竭动力,也是中华平易近族最深邃深挚的显明天赋,在剧烈的国际竞争中惟立异者进、惟立异者强、惟立异者胜。”感谢大师!(依据讲话收拾,未经本人审核。)敬请存眷盖世汽车“电动汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 长江汽车 2017中国电动汽车百人会

【百人会直播】陈伟康:关于电动汽车成长的三点建议

德国莱茵TÜV年夜中华区产业办事副总裁 陈伟康 感激列位专家,列位宾客,也感激前面的几位嘉宾。我今天演讲的标题是“助力新能源汽车应对挑衅”。方才任总说,特斯拉是从美国硅谷出来的,我们TüV莱茵是从德国莱茵河畔游出来的。我们今天想用第三个目光来看新能源汽车,厦门从查验、平安、认证这个角度来跟大师分享一下我们在跟客户打交道进程傍边碰到的一些题目。起首跟大师提醒一下,TüV是在1904年查验的第一辆汽车,此刻在德国所有的民众、宝马、奔跑这种德国名车的年检都在TüV进行。TüV还兼有德邦交通部发放驾驶执照的职责。TüV在中国供给测试查验、认证、培训和咨询的办事,全球治理系统我们是全球发证量最多的,中国有跨越70%的中外合作品牌汽车企业接收了莱茵的办事。借今天会议的春风,莱茵联袂盖世汽车,在我们的网站上宣布了白皮书,这个白皮书有四项内容:第一,中国汽车市场行业剖析。这个行业剖析这两天会议中的很多专家都做了先容。第二,跟大师分享中国汽车行业成长趋向。第三,汽车行业、企业保存近况查询拜访。第四,新能源汽车行业成长的挑衅。大师可以往我们的官网分享这些数据。此刻电动汽车的成长趋向可以说是汽车的成长趋向,包含新能源、智能网联、轻量化、智能制作四个元素。经由过程我们在中国30年的成长和各车企在一路的战役,此刻有三方面的建议:第一,完美产物设计。大师知道,电动汽车跟传统汽车有很是年夜的分歧,从驱动体系到传动体系到电池治理体系都有很年夜的差别。本来我们在德国事先有经验、再有尺度,在中国事先有尺度再有经验。从电动汽车上来看,我们正好是交织,我们一边在设计、一边在参考欧洲的一些尺度,所以间隔就已经拉近了。接下往要做的工作,就是要跟欧洲这些进步前辈的汽车企业多多交换。尤其是在软件设计上,我们此刻跟车企打交道后发明,国内的车企在软件设计、嵌进式电子、硬件和软件的搭配傍边有良多艰苦。这就是我们莱茵这两年重要的工作,我们把ISO 26262和SPAS这些新的理念从德国移到中国来。方才的北汽就是我们的一个计谋合作伙伴,我们此刻天天都有工程师全部团队为北汽办事,很是辛劳,可是我们为北汽的精力所激动。第二,晋升出产流程和平安防护。我们此刻国际上有良多进步这方面的东西。昨天我跟一些专家会商的时辰他们也说过,有些东西很是繁琐,可是我要说的是,这是国际上最进步前辈的东西,所以假如制作厂家尽早、尽快地应用这些东西的话,必定对证量是有利益的。还有从业职员的平安防护才能方面须要进步。大师知道我们传统的汽车,大批的专家都善于于机械,并不善于于电,这方面我们要建议大师,既然是开辟电动汽车,可能要在电上面多花一些功夫、多花一些培训。第三,增强充电配套治理。我们德国莱茵在三年以前接收了欧洲一个品牌汽车的请求,让我们在全中国市场调研充电桩、充电举措措施的情形,我们抽查了24台充电举措措施,应当给大师一个很欠好的新闻,隐患宏大。有时我们查充电桩时,甚至充电桩已经不再了,可是墙上一片烧黑的印记还留在那边,所以这方面来讲大师必定要重视办事商的治理。在莱茵我们做了哪些工作呢?第一,我们加入了中德的项目。中德项目是为宝马、奔跑和民众做了《充电桩平安指南》,我们给他们安装职员做培训,对安装职员发放上岗证书。第二,我们对安装公司进行了审查,看看他有没有天资做如许的安装。第三,我们对充电桩进行检测和认证。所有的这些数据都存进了莱茵的证书数据库,终端用户可以随时登录官网往查哪些职员有天资、哪些公司有天资。最后我要讲的是,假如各个车企碰到任何艰苦,尤其是功效平安方面的艰苦,可以接洽我们,我们可认为你们供给一站式的办事。感谢大师!(依据讲话收拾,未经本人审核。)敬请存眷盖世汽车“2017中国电动汽车百人会论坛”直播专题:网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 2017电动汽车百人会

【百人会直播】生驹宗久:松下动力电池成长情形先容

松下股份有限公司 AIS 社首席技巧官 生驹宗久很是感激主持人对我的先容,也很是感激中国电动汽车百人会邀请我来到这里给大师做演讲。今天我要给大师来先容一下松下在汽车电池中的一些运动和工作。这张幻灯片先容了我今天演讲大要的提纲,我起首要先容一下我们松下公司,之后来说明一下我们在中国所进行的一些工作,之后会来跟大师切磋一下电动汽车市场的趋向以及我们在汽车电池中的一些策略。起首,先容一下松下公司。这张幻灯片重要先容的是我们组织架构图,我们是一家很年夜的公司,下面有家电企业、有情况解决公司的企业,还有一个叫AVC的收集公司,还有关于汽车跟产业情况的公司,也就是我们AIS。我们在全部松下团体中是一个很是主要的分公司,我们重要应对的是一些汽车范畴以及产业行业的利用,简称是AIS。我们每年发生了宏大的发卖额,在2015年,我们盘踞了松下公司36%的发卖额,所以在AIS中汽车范畴也长短常要害的范畴。下面我想先容一下我们针对于全球情况所做出的一些研讨工作。在松下我们盼望可以或许往实现一个可连续的社会,而且竭尽全力的来履行我们的“2018绿色打算”,“2018绿色打算”中,我们树立了一些领导方针,可以或许辅助我们削减二氧化碳的排放,往维护全部天然情况、维护水,往进步生物多样性。我们重要是在三个范畴进行工作的,一个就是,盼望可以或许经由过程我们的产物来供给进献,别的一个就是,在我们全部出产进程中下降二氧化碳的排放。说到经由过程我们的产物往供给进献,我们可以或许为我们的客户供给的是一些可以或许节俭能源的解决计划,而且可以或许为他们供给一些高效能源的应用。在我们本身的进程中削减二氧化碳的排放,我们做的是什么呢?在日本的绿色产业园区已经削减了1300吨二氧化碳的减排,这都是经由过程我们在全部出产进程中所完成的减排。下面我想给大师先容一下我们对于资本的轮回应用。在将来,我们的电动汽车市场会进一步的扩大,跟着它的扩大,我以为电动汽车的电池收受接管会成为解决题目的一个很是主要的要害,如许我们就可以往维护天然情况,而且往对已有的资本进行收受接管。这里面我比拟了2016年到将来2025年电动汽车的变更,会增加6倍摆布,所增加的不仅是插电混杂动力还有纯电池。从2016年到2025年,全部市场也将会增加6倍,也就是说纯电动汽车电池的总体数目会获得较年夜的增加,应用的旧电池2015年之后数目也会剧增。所以我们须要可以或许找到一种技巧跟体系,辅助我们往轮回旧电池,轮回的进程应当是平安的、经济的。我们松下盼望和我们的合作伙伴一路来充足的应用我们的旧资本,可以或许对这些电池进行收受接管和再应用。我们也竭尽全力的盼望可以或许经由过程我们的营业运动来维护全球运动。这页(PPT)傍边大师可以看到,我们在汽车财产方面的计谋,在AIS傍边我们把财产重要分为三个范畴:舒适方面,意味着为客户供给舒适的驾驶体验。平安方面,松下盼望可以供给平安的驾驶。情况方面,松下盼望可以供给解决计划,可以带来更好的全球情况。我这里向大师展现的,我们汽车电池是属于情况这个范畴的,在情况营业范畴傍边,2016年我们估计它的发卖年夜约是3500亿日元,跟着进步前辈电池技巧的成长和电池治理体系的成长,我们在体系傍边进一步的扩大了营业。除此之外,我们也会看到增加率是跨越行业均匀率的,2019年到达6500亿日元。我接下来会跟大师分享在汽车电池傍边应用到的这一系列产物,之前说到了,我们电池产物是处于环保营业范畴的,在出产汽车电池的时辰,也会斟酌到全部电池体系、主动充电、直流的转换器、纯电动汽车的裂变器也是我们的产物。舒适范畴有良多的产物,包含我们的导航体系,比来也开端供给新的一些设计,比喻说我们在车载显示屏和下一代的车载娱乐体系,平安的范畴大师可以看到,松下供给良多的传感器,还有摄像头和开关,所以我们在汽车方面有着全系列的产物,汽车电池和电池体系也是我们在汽车范畴傍边最主要的产物之一。这一页我会跟大师来分享我们在汽车电池范畴成长的汗青。我们在汽车方面有着跨越12年的汗青,此刻它已经应用在45个车型傍边,对于将来还会有41种车型将会应用我们的电池,这可以看到,我们整体年夜范围的出产才能是跨越了80%的,此中看到了圆柱形占到了70%,棱柱形22%,镍氢电池8%。接下来我也盼望跟大师分享一下松下公司在中国的营业运动。此刻我们松下在中国拥有跨越16000名员工,中国旗下有88个公司,在中国的整体销量是跨越60亿日元的。这页大师可以看到,我们在汽车方面的出产基地。在汽车方面我们有加工场,位于中国的无锡、姑苏,这是出产电池的,比来我们也树立了松下能源区。在这里说到了,在中国的电池成长,方才提到了姑苏、无锡,将来还会有年夜连,我们在姑苏和无锡已经有跨越15年汗青了,在姑苏的工场傍边我们做的是电池包和锂离子的软包电池和圆柱形的电池,2015年已经完成了跨越5亿的累计圆柱形电池的运输。在年夜连新的工场,我们将会设计、制作和发卖我们是用在生态友爱型生态的汽车锂离子电池,我们也会增强我们的售后办事,公司估计会在2017年后期就是本年年底实现出产,盼望可以进一步扩大在中国汽车电池的出产才能。在中国,我们也有八个发卖点,这八个发卖点笼罩了中国所有的汽车营业,此刻我们的总部盼望可以积极的增进中国新能源汽车的普及化,我们在这方面有着丰盛的经验,也有跟客户的杰出关系,我们也介入到了良多尺度的制订进程傍边。我要讲的第三方面,盼望跟大师分享一下汽车电池的市场成长趋向。我们估计从此刻开端汽车电池范畴的有用需求将会以均匀每年8%的速度增加,在情况方面的增加,可以看到,会跟着需求同步上升,在如许的需求上升的背后,每个国度和地域的法令监管,比喻说美国的尺度、欧洲尺度的收紧,尤其是关于碳排放的收紧,中国也有关于燃油的请求和新能源汽车的尺度。由于每个地域的律例是分歧的,可以看到全球是有整体的上升,而像电动汽车、混杂动力汽车、插电式动力汽车将会持续保持上升的趋向,尤其我们看到,中国对于插电式和纯电动的需求将会快速的上升。可以看到,中国市场将会在将来的10年傍边快速增加,将会超出其他国度,成为世界第一年夜市场。接下来想跟大师具体说明一下我们在汽车电池方面的成长计谋。我会跟大师具体说明一下我们的成长计谋。我们松下盼望可以供给电池给纯电动、混杂动力和插电式混杂动力的汽车,由于将来我们会有对于中国混杂动力和纯电动的大批需求,这也是我们存眷的重点。我们也为了知足客户的需求,将会持续开辟新一代电池,包含我们的圆柱形、棱柱形和镍氢电池,也会包含电池组块和电池体系,也如许的技巧、也如许的产物,我们就可以给所有的客户供给更佳的解决计划,这也是我们的成长上风地点。对于纯电动和混杂动力的利用来说,我们应当尽力晋升电池的能源密度。我们估计50%的上升是我们下一代电池和汽车的需求,这是所有的插电式,对于将来会有100%增加,对于电动汽车我们下一代电池就须要100%的增加,对于将来可能要跨越130%的上升。意识到这一点,我们也会持续增强研发的尽力,我们会增强要害技巧和机制的研发,开辟出更适合的工艺流程。对于将来的立异,可以看到我们将来成长的愿景,此刻是2017年了,依据当前的锂离子技巧,经由过程各类在金属、在化学方面的立异,我们将会持续在电池方面有所立异,对于当前的锂离子电池盼望可以有更高的能量密度,包含会开辟出空氢电池和多离子电池和固态的锂离子电池,我们也跟日本的国度研发项目来合作,盼望可以带来锂离子之后的电池成长,有跨越30家机构,包含了年夜学和研讨机构和公司为了如许一个项目正在尽力,这个项目傍边我们在松下要害的位置就是供给了大批的技巧支撑。最后总结一下我的演讲,松下公司汽车技巧很是主要,中国将会成为我们存眷的事项,松下将会持续增强在中国的尽力,包含了出产和发卖,而且增强更多的投资,在中国更多当地化的工作与增强尺度化的工作,我们也盼望尽力推进这种生态友爱型汽车尤其电动汽车在中国的成长。感谢列位的凝听!敬请存眷盖世汽车“2017中国电动汽车百人会论坛”直播专题:网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 2017电动汽车百人会

【百人会直播】李孟良:中国新能源汽车产物检测工况研讨和开辟项目进展情形报告请示

中国汽车技巧研讨中间资深首席专家李孟良李孟良:感谢主持人!列位引导、列位代表,大师上午好!很是幸运在这个论坛代表项目负责人吴志新博士(吴主任是项目负责人)向大师报告请示中国新能源汽车产物检测工况研讨和开辟项目标进展情形。这个项目在前期履行进程中,由于汽车行业以及年夜佬们的看法简称为“中国工况”,所今后面先容时会以“中国工况”来说这个工作。由于时光可贵重要先容中国工况开展进程中两个方面情形,一个是项目概况以及取得的重要进展。汽车中国工况项目发生有深入的变更。汽车工况是汽车行业主要的共性基本,也是车辆、能耗、测试方式和限值方式的基本。我们国度一向以来沿用欧洲的工况,对汽车产业进行能耗和排放的治理,取得很年夜成就。我们国度汽车产业不竭变年夜变强,但我们国度现实交通情形和国外差距很年夜,大师切身感触感染到所驾驶的车的现实能耗和标称差别很年夜,制订中国工况呼声越来越强。2014年9月份和2015年5月份,马凯副总理高度器重新能源汽车工况的开辟,两次批示加速我国汽车典范工况的研制工作,按照马凯总理的唆使,在财务部支撑下2015年工信手下达了“中国汽车新能源工况产物的开放”研讨义务,结合财务部、环保部、国标委和中国产业院配合领导,并委托中国汽车技巧研讨中间牵头组织行业来完成这项工作。这个项目目的重要两个:第一个是开辟新能源汽车检测工况,别的包含全国典范城市、典范区域重型车的汽车工况,当然包含新能源汽车,包含新技巧评价的工况。第二个目的修订《基于中国新工况的汽车能耗的测试尺度》。项目那时划定五年夜研讨内容:第一数据采集收集;第二工况开辟;第三工况的验证。以前三块为依托,对现有的能耗把持方式进行修订。别的因为工况导进,可能对车辆技巧后果和能耗治理的年夜致影响也要开展决议计划支撑研讨,评估工况带来的影响。框架政策有三个条理架构。第一是领导委员会有14名,五个相干部委14名引导构成领导委员会。别的由行业组织重点企业、行业协会24名专家构成专家技巧委员会进行组织、领导和咨询。这下面还设了一个项目组履行层面的,由中国汽车技巧研讨院牵头,结合国行家业协会各类汽车企业、动员机企业、检测机构和样品研讨机构构成,这个机构今朝包含50家机构单元,有30多家企业、20多家黉舍构成,行业介入度比拟普遍。形成在当局监视领导下,行业普遍介入合作,两级领导委员会来领导的框架构造。项目全部打算是3年期,分两年进行。第一阶段以方式论为主,2015年9月份已经完成。数据采集工作于2015年11月份启动,慢慢在首批31个城市睁开。到今朝为止,已经完成中国工况初版开辟,同时完成中国工况测试法式草案简直定,接下来将依托卡达克第三方检测机构以及重要车企和油耗尺度同步联合起来进行开展验证,打算本年完成这个工作。下面重要先容今朝取得的进展。技巧路线方面,项目组调研国表里相干文献陈述,这些企业听取了高校、欧美日专家的看法,颠末多方研讨,提出采集工况、数据采集、数据治理、工况构建、工况验证的方式论。在方式论数据采集立异性地提出基于百度GPS年夜数据,基于CAN+GPRS年夜数据采集计划。也是在2015年9月份时,在北京专门召开中国工况项目国际研究会,对我们的方式论进行研究和确认。会上相干方式获得国表里相干专家的充足确定。 在工况构建方面充足鉴戒国际工况构建方式,形成今朝正在采取工况的构建技巧路线。最后要害部门还有工况验证和现实车辆联合。验证选择分歧车型,包含惯例车和新能源车;选择分歧驾驶轮回、试验速度及应用工况,包含换档法式,载钱袋括阻力,断定试验法式,验证中国工况的测试程度。现实油耗和试验室油耗差别很正常,我们须要研讨相干身分以及把持某些公道影响身分,使现实油耗与试验室油耗最年夜水平联合,10%仍是15%经由过程研讨断定。第二块先容数据应用计划。多渠道获取车辆途径交通数据。道路一:应用百度全途径低频动态年夜数据。有了这种数据可以斟酌各个城市的范围、生齿数目包含车辆保有量以及途径行驶记载的分歧影响,依照行驶区域、途径类型进行加权,断定响应的加权系数,包管构建工况正确反应城市工况在时空上客不雅的宏不雅散布。对一年40个城市全途径低频交通年夜数据的处置,模子树立,流量数据,城市路网上所有车辆总行驶时光和总行驶里程,来断定全国回一和各个城市地点全国回一情形下占的比例,断定分歧城市低速、中速、高速、超高速分歧功率的传输系数。别的一个道路是在40个城市睁开问卷查询拜访,100个轻重型车,高频的数据采集,经由过程数据查询拜访普遍懂得我国汽车现实工况。为了研讨工况基于电耗能耗的影响,断定数据采集计划,包含5年夜类20个参数,电耗、油耗、动员机的动力总包及情况信息的旌旗灯号。采集方法上,采取多种方法,包含CAN数据、GPS数据、包含情况温度的数据在里面。今朝截止到12月份,累计收集到500个分歧轻型、重型车辆,3200辆惯例车和新能源汽车的数据,总里程到达1700万km,包含22个参数。迄今也是今朝全国范围最年夜、范畴最广、介入最多的工况,重要应用新的采集技巧,使我们在比拟短时光里,对全国范畴多种车型多参数数据的采集。这些数据存在中国汽车工况信息体系里面,进行存储治理和剖析。开放三个数据库,一个是原始,包含统计数据库和后续开展数据发掘,为车辆技巧改良供给支撑。为了阐明卡达克(CATC)数据采集的有用性,以均匀速度为重要交通特点,与收集交通年夜数据,包含滴滴出行、高德和百度GIS年夜数据进行比拟,成果是:非论各个城市均匀速度的比拟,仍是全国综合均匀速度比拟,卡达克CATC数据与他们比拟接近,并且比拟集中,且CATC数据比拟合适现实。再看今朝几种法令工况和现实采集工况与CATC两个比拟,均匀速度和怠速比。均匀速度方面,CATC工况与现实采集数据吻合度较高,比拟之下,北美系统FTB75的新型车工况车速和怠速与中国现实情形有些偏离,尤其在怠速比例和均匀速度方面,世界WLTC特点严重偏离我国的现实。在这张图里,今天时光有限,不克不及睁开更多细节情形,适才展示了速度情形,下面用一张图说一下用户油耗和工况油耗差别。工况油耗差别很正常,分歧群体、分歧人,差别都很正常。右上图是统一车型在分歧城市的差别,左图是分歧排量的差别,右上图是采集油耗中收集油耗和功耗油耗的差别,这个差别比拟年夜,比拟庞杂,后面往说。功耗能耗治理尺度方面有针对性地开辟了轻型车、重型车工况,区域工况如京津冀长三角、珠三角的工况。还有针对新能源汽车的一些技巧,包含空调、能量收受接管等。中国工况是一项很是基本和深远的工作,事实上它也是焦点技巧。经由过程技巧测试来推进更有利于车辆能耗治理和合适交通的技巧应用,功耗固然比拟偏年夜,工况和整车和要害技巧是亲密相干的影响身分。它的义务还很重,也盼望列位引导和同仁支撑。我就说到这里。感谢大师!(依据速记收拾,未经本人核阅)敬请存眷盖世汽车“电动汽车百人会论坛”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 电动汽车 2017电动汽车百人会论坛 新能源汽车检测工况

【百人会直播】年夜陆汽车Peter Rankl:中国正引领世界汽车电动化成长

年夜陆汽车投资(上海)有限公司动力总成副总裁Peter RanklPeter Rankl:很是感激,起首我要感激大师。我很是幸运可以或许有如许一个机遇来到这里,来代表年夜陆团体,在中国电动汽车百人会长进行一个演讲。我起首要给大师展现一张图片,这是在纽约第五年夜道的回生节游行,是1907年的情形。大师在这上面看到的情形现实是有良多马车在路上,中心只有一个内燃机汽车,这个有点像此刻电动汽车的情形,此刻良多内燃机车中心可能有这么一辆电动车。阅历20年酿成了如许一个情形,所以叫推翻性的场景,那时变更是比拟慢的。此刻电动化的情形跟如许一个变更有点像,也就是说在将来20年,好比说像纽约、上海、北京如许的年夜城市中,可能重要看到的都是电动汽车,就像他们的变更一样。在10年之后,传统的内燃机车的产量会到达峰值,也就是说到2024年的时辰。依据年夜陆的猜测,我们以为传统的内燃机汽车产量将会到达峰值,之后我们可以或许看到在左边这个处所,现实上就是绿色的这一部门,就是纯电动汽车,浅绿色是插电混动,后面还有一些电动车等等。我们看到,往右可以看到2025年的状态,电动汽车效能会更好。在右边我们能看到的是什么呢?年夜陆汽车以为到2030年是什么样的一个情形?我们可以看到年夜大都的电动车都是纯电动车,还有一些混电。当然,这是一个全球的场景,我们以为全球的场景会是如许的。这里还有中国的情形,我们以为中国和美国在2030年卖出往的90%的车都是电动车,此中40%会是纯电动车。到时辰会有很好的基本举措措施,这是2030年的情形。2030年的时辰,电动汽车会比内燃机更廉价,不管到2030年是什么样的排放尺度,我们会看到现实上传统内燃机汽车会比电动汽车更贵。很有趣的一点就是,克劳斯·费尔驰是宝马董事会的成员,他说电动化正在增加,在德国增速迟缓,在美国成长较快,在中国将会产生推翻性的增加。这长短常主要的一种判定。也就是说中国在电动化的成长之中,会是一个魁首,年夜陆汽车想要介入如许一个变更之中。这是我们年夜陆团体动力总成部分供给的一些产物,我们看到这里边有很是多的工具,好比说像动员机、变速器,排放机能会更好,还有催化剂等等。别的,这里边还有混杂电动汽车以及供给及后处置的治理体系等等。我们此刻也有一些电动化的体系,我们很是地兴奋地告知大师,我们这边还有充电体系,例如在欧洲的一些充电体系,包含电磁感应充电等等。在中国我们会引进相干的体系。说到混杂电动汽车,电动化会有分歧的比重,有可能是微混、中混(48V)、强混、插电式混杂动力,以及纯电动汽车。说到纯电动汽车,中国实在是领先的,对于我们来说也是一样。我们的第三代电动电机已在中国发卖和出产。这就是我们的第三代电机,是在中国进行本土化的出产。同时,我们增强研发,在中国我们拥有3000名工程师辅助进行本土化的研发。除此之外,混动汽车也有很年夜的成长,好比说像48V中混有很年夜需求。当然,内燃机车在持久也会有很年夜的需求,我们想让它效力更高。48V中混现实上长短常主要的一项技巧,我们此刻和良多国际整车厂商进行合作,还和本地的厂商进行合作。我们以为48V体系的解决计划有几种,好比说P2,也就是在引擎、变速器之间。这里可以不要传统的内燃机引擎,进行一部门电气化。别的还有紧缩机,好比说我们在上海有如许的紧缩机,在高速公路上的一个紧缩机遇起到必定的感化。在P2加上一个电气化是良多利益的,对于二氧化碳会有减排的感化,同时有良多其他尾气减排感化。电气化并不是一个孤立的体系,电气化现实上是和联网很相干的,也就是说除了有更好的零部件以外,还要在联网车辆上面下工夫,我们看到在欧洲有相干的成长。2017年我们看到中国有良多相干的成长,包含联网、能量治理等等。我们可以在云上收集这些车的体系,好比说看看这些车是不是在进行减速。我们要进行智能减速帮助,而且还有坡道及弯道帮助、智能交通讯号灯帮助等等。例如交通讯号灯帮助,拉斯维加斯2016年有如许一个展现,收集交通讯号灯的状态,然后你会知道后面可能是红灯,之后这个变速器会变慢,进行滑动,之后GSB会辅助你刹车,会收集刹车能量。这个进程实现良多的二氧化碳减排,别的这也可以或许帮助驾驶。这是年夜陆汽车以为的一些最好的情形。整系统统的方法,也就是说不是在一个零部件上纯真地下工夫,不是纯真地往联网,现实上是联网跟零部件配合合作。我们还有ECO驾驶模式,这里有良多分歧的技巧,好比说48V体系,加上一个联网能量治理体系,二氧化碳减排可以或许到达9%摆布。像中国的收集长短常发财的,也可以有一个嵌进汽车的如许一个软件模块。现实上是可以机动性地进行扩大的软件模块。如许我们就可以检测汽车其他状态,好比说驾驶、排放情形等等。例如想要从A点往到B点,我们最快的方式是什么样的?别的二氧化碳排放最小的模式是什么样的?这些我们都可以有,本来我们百公里耗油可能是4升,将来可以削减到3.3升/百公里。对于电动汽车来说,用如许的方式辅助它削减油耗、下降排放。这就是我要说的内容,很是感激给我如许一个机遇,来这里研究。感谢大师。(依据速记收拾,未经本人核阅)敬请存眷盖世汽车“电动汽车百人会论坛”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 电动汽车 2017电动汽车百人会论坛

【百人会直播】倪绍勇:摸索立异 打造具有全球竞争力的奇瑞新能源汽车品牌

奇瑞新能源汽车技巧有限公司副总司理 倪绍勇列位引导、列位专家们,大师好!我是来自奇瑞新能源公司的倪绍勇。今天我站在这里,我的身份应当是代表具有传统汽车制作布景的奇瑞公司,或者是这个行业。但同时奇瑞新能源汽车又在2016年,以自力的新能源乘用车制作公司的身份,拿到了发改委的第四份批复,所以我想我们是有两个纷歧样的身份的。我的演讲标题是摸索立异,打造具有全球竞争力的奇瑞新能源汽车品牌。在开端讲这句话的时辰,我想回想一个架在我们身上的稍显繁重的光环。第一,奇瑞是国内最早开辟新能源汽车的公司,早到什么时辰?早到2000年以前,从这个时辰我们就成立了电动车的项目组,一向在BSG、ISG包含铅酸、低速电动车、高速锂电都在做,做了这么长时光。第二,奇瑞公司承接了国度多项863项目,同时取得了相当的科研结果,有相当的专利收成。奇瑞公司这么多年以来,一向讲究的是与国际雷同的开辟理念、开辟流程,甚至于奇瑞公司此刻是国内汽车行业的“黄埔军校”。我们也建成了亚洲第二的汽车试验室,新能源试验室也很是完全。我找了一张国度环保汽车研讨中间的牌子,看起来也很旧了。同时从2009年到2016年,我们的新能源汽车有三批累计三十多辆在中南海作为接要通勤车在连续运行。前两天我还到中南海里面检测了我们的车,看起来运行还不错。同时2016年我们的EQ这款车销量是2千辆,作为A00级车,销量排名第一,可是业内对奇瑞新能源汽车的见解是产物还行,可是影响力不敷,为什么?传统车的行动和做法导致了这个成果,我们始终没有走在潮水的最前面,始终依照一套老的措施走,固然措施是好的,可是没有牢牢跟上时期的潮水。今天提出来的题目是打造焦点竞争力,与国际进步前辈竞风骚,新能源汽车在当前已经成为一个成长的风向标,中国的新能源汽车成绩世界最领先的一个地位,若何在这波潮水中盘踞自动?互联网造车、跨界造车都走进来了,他们说会比传统车造得更好,作为一祖传统车企,我们应当怎么想?奇瑞新能源的标语是净世界,有将来,我们盼望将来的中国事清洁、清爽、环保的世界,只有如许我们才有将来,我们把本身的成长跟国度的成长,跟国民的幸福生涯挂在一路,我们要肩负这个汗青任务,怎么样做得好?起首我们提出我们的一个基础的计划,我们盼望在国内做到销量的前三,力争第一,这跟北汽比稍微有一点点下降了,我们没有把数目放在最先,可是我们盼望我们在技巧上做到第一,由于我们这么多年的技巧积聚是值得拿出来的。同时可以或许在奇瑞公司和它的传统车,国际市场、新能源市场形成鼎足之势的关系。新能源公司承接了团体全技巧产物的开辟和新能源技巧的供给。我们在这里拿出我们的一个产物结构,假如说在2016年,我们只有一款车EQ,凭借这款车,我们在新能源乘用车大要排在第五的地位。2017年我们将会推出第一S51,也就是市道讲得比拟多的小蚂蚁,艾瑞泽5、AL3T、EV接下来将推出S51、S61、S81等产物,他们的里程跨进350公里到400公里的行列。有了这么一个产物结构,作为新能源公司,凭什么可以或许拿出这些产物?它的产物的亮点在哪里?它的立异性在哪里?起首我们把全铝车身骨架作为我们的产物重心,接下来我们将重点推出轻量化的产物,这里须要讲的是在2016年,我们自力新能源整车费质的批复拿到,我们并不是以传统车来拿到的,在2016年的时辰,现实上我们新能源公司已经拥有一个年产30万辆的传统车出产线,同时EQ也在这条出产线上出产。可是终极我们拿到的这个批复是以6万辆全铝骨架全电动乘用车的项目做的批复,由于我们已经决心把本来的一些工具摈弃失落,用全新的姿势、全新的架构来面向新能源的将来。如许一个全铝的架构会带来什么样的利益?起首在架构和整体安排上的立异,传统车的设计是以动员机为焦点的,新能源车是以电池为焦点的,全部的重心和设计要点是纷歧样的。假如说我们拿着传统的制作工艺或者设计方法不变,整车的设计的难度还有它的机能所能到达的高度,还有平台化等特色都得不到施展,只有把本来的设计理念和工艺丢失落,才有可能带来一个全新的新能源产物。我们采取全铝的车身,是不是比拟传统车就不可或者怎么样?这里我跟大师先容几个信息:第一,采取全铝车身比本来轻。我们最新的小蚂蚁这款车,带电池的重量才850公斤,它是一个什么概念呢?也就是说这个重量现实上已经比同样的传统车轻,传统车是900到1000公斤摆布,而我们带电池只有850公斤。上一代EQ产物是1100公斤,这中心已经有很年夜的差别。轻量化带来的是电池的用量更少、能耗更少、本钱更少,可能适才北汽的郑刚师长教师也提到本钱,技巧上的立异可以或许带来本钱的下降。第二,铝构造是不是就不平安?电动车是不是就不平安?我们经由过程这个产物的开辟,旁边有两个测试的图象,大师可以看到,搞汽车的可能都明白,这个图象意味着是平安。我们内部的测评以为,全铝架构的产物可以或许做到跟传统车一样的平安。同时,由于它是以电池为焦点来设计的,它对电池的维护会比传统车做得更好。第三,本钱。大师都以为铝车会不会更贵?这个工作在元旦前,陈清泰师长教师曾经到我们那边往查询拜访过,我们也给他做了先容。应用铝材的简直确在应用和加工用度上都要比传统的钢构造贵一点,可是它轻,核算下来依照单车来算的本钱只是高一点点。可是这个轻带来的其它的利益,第一,电池和能源的耗费削减了,大师都知道电动车的重要的身份是电池,电量每削减1度,本钱节俭一两千元。别的我们的新工场只有焊接和组装,如许的话工场的扶植,一个焊装件在8亿甚至10几亿,这一笔投资没有了,环保的污染也没有了。所以采取这种全新的架构,第一个利益是轻,第二个利益是平安,第三个利益是本钱可控。我在这里展现的新能源汽车是在芜湖和恒天易开合作的项目,实现了长途预约、无人职守、异地租车、异地还车等等。第一,在乌市,总共有2500台摆布的EQ车实现分时租赁,一市三县450个分时租赁的场地。全部运营车的应用效力是几多?60%到70%的应用率,分时租赁的模式在芜湖已经成为老苍生日常平凡的一个很主要的东西。别的,在往年,上海EVCard,EQ实现了3千台发卖,首汽租车实现了4千台的发卖,分时租赁EQ盘踞了国内60%的市场。最后一个是共享模式的立异,奇瑞新能源基于我们当前的全新架构,我们提出了一个新的设法,传统的汽车制作商是我的车我本身造,我本身卖。我们提出来的是我来做平台,你们来做整车。这个跟昨天蔚来的李斌师长教师的设法正好反过来,他们盼望让传统车作为汽车行业的富士康。我们作为传统车,我们该怎么办?我们不克不及做富士康,我们想的是我们应当要做汽车界的Google,我们作为平台的供给商,让李斌师长教师他们往做小米,我感到Google跟小米的关系,可能比小米跟富士康的关系要更好一点。这是我们第一款全新架构的S51车型,在昨天的展览上已经展出了。这款产物我们的董事长尹同耀师长教师提出来,亲奇瑞公司要致力于出产看得上、买得起、用得好的公民车,要都雅、廉价并且要皮实、耐用,这是我们的艾瑞泽5的IE,里程到达350公里,瑞户3S,采取了平台化技巧,完整引用了艾瑞泽5的电池驱动体系,同样到达了350公里的里程。经由过程这种平台化设计,我们也可以或许有用地把持本钱,可以或许让电动车的本钱得以下降。我想传统车企必需要有信念,由于好的整合和质量包管才能才是传统车的焦点竞争力,和互联网企业、跨界企业合作起来,我们一路发明一个更好的将来,感谢大师!(依据速记收拾,未经本人核阅。)敬请存眷盖世汽车“新能源汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2017电动汽车百人会