6种外不雅供你选 福田EST进级奔跑国五机

日前,福田新款欧曼EST4×2牵引车登上了工信部网站,新车将搭载国产化的奔跑12升OM457 LA柴油动员机,并支撑国五排放尺度,该动员机最年夜可输出430匹马力。新车拥有丰盛的选装设置装备摆设,此中涵盖了分歧高度的驾驶室和地板、导流罩、前饰板、前包抄等,外不雅样式多达6种。 新款欧曼EST 4×2牵引车整备质量为6.8吨,最年夜总质量为41.8吨。吊挂为钢板弹簧式,有9/9+6和3/4+3两种组合,分辨夸大载重机能和舒适性。自带ABS由春风电子科技股份有限公司所供给,并采取了威伯科的把持体系。 新车具有多种选装设置装备摆设,包含高顶、平顶、高地板、尺度地板驾驶室,前部灯具和前围装潢件,共可搭配出6种分歧的样式。 平顶尺度地板驾驶室对应的整车高为3150mm;高顶尺度地板驾驶室整车高度为3570mm;高顶尺度地板驾驶室选装新导流罩整车高度为3800mm;高顶高地板驾驶室整车高度为3840mm;高顶尺度地板/高地板驾驶室带导流罩整车高度为3890mm。 动员机采取了北京福田戴姆勒汽车有限公司所出产的奔跑OM457 LA.V/4 12升柴油动员机,合适最新的国五排放尺度,最年夜可输出430匹马力。编后语:新车不仅搭载了国五尺度的国产奔跑动员机,大批的选装设置装备摆设也是一年夜亮点,可知足用户的多样化需求,而且分歧设置装备摆设下前脸外不雅也有所差别,年夜气时尚的镀铬装潢则更合适轻用户的审美尺度。 文章标签: 福田 牵引车 欧曼EST

新能源汽车补助退坡40% 或成推广最浩劫题

对于中国新能源汽车来说,这些年一向在前方拉着走的补助已经开端松手了。从本年1月1日起,新能源汽车的补助已经在悄无声气中产生了宏大变更,核算下来,整体的补助下降了40%,补助金额最多削减了4.4万元。在新能源汽车推广的要害时刻,如斯水平的补助降落,或许将成为新能源汽车推广的最浩劫题。 补助退坡增年夜我国新能源汽车的补助由两部门构成:国度补助(国补)+处所补助(地补),这两部门补助中,国补的金额是固定的,而地补则是由各处所依据情形制订的,略有分歧,但年夜部门仍是依照国补与地补1:1的比例高低浮动而来。以北京为例,在2016年就是依照国补、地补1:1的比例来下发补助的,国补具体金额如下表所示: 依据最新的新能源汽车补助政策,在2017年,国补依照打算退坡20%,而地补则划定不得高于国补的50%,这时国补的金额就酿成了如许: 按2017年的补助尺度盘算,混杂动力汽车车型退坡0.5万至2.55万元不等,波动较小;电动车型在全国尽年夜大都处所总补助下降幅度达40%,影响较年夜。也就是说,底本补助11万元的新能源汽车,本年购置将多破费4.4万元,对于补助后价钱年夜多在30万元以下的新能源汽车来说,如斯宏大的价钱增加势必会影响部门花费者的购车选择,特殊是在这个正在鼎力推广新能源汽车的要害时刻。此前我们经常可以或许听到一种说法:2015年是新能源汽车的元年,由于在那一年新能源汽车的销量取得了前所未有的冲破,但随后“骗补”风浪东窗事发,新能源汽车这一虚伪繁华的泡沫被捅破,新能源汽车推广的远景也被蒙上了一层暗影。但令人想不到的是,2016年新能源汽车的销量同样实现了较快增幅,依据乘联会统计,2016年1-12月的新能源乘用车总体销量32万台,同比增加84%。此中纯电动车发卖24万台,增加116%;插电混动发卖8万台,增加26%。从某种意义上来说,2016年才是新能源汽车的元年。 在如许杰出势头的带动下,跟着更多新能源车型的集中上市,2017年本将会是推广新能源汽车的尽佳机遇,但补助的加快退坡,无疑会为高速进步的新能源车市降温。最多高达4.4万元的补助削减,无论是对于花费者仍是车企来说,都是一笔不小的用度,那么这笔用度是由谁来承担?车企降不降价?依据以往补助退坡的经验,一般在这种时辰,车企城市“自告奋勇”,自掏腰包来抹平这部门多出来的价钱,像从本年开端实行的1.6L及以下小排量车购买税依照7.5%征收政策,比往年的5%多了2.5个百分点,良多车企都决议在终端赐与优惠补助,使花费者的购置价钱保持在5%。但新能源汽车本就对于补助政策很是依靠,一下削减40%的补助,最高到达4.4万元的“差价”假如全体由企业承担,那无疑是一笔不小的累赘。 据笔者懂得,今朝仅有北汽新能源一家企业宣布了企业补助通知布告,在夏历春节以前,北汽新能源包管价钱与往年持平,其他车企暂无相干补助政策宣布,此中比亚迪认为内部人士向笔者流露,比亚迪在仲春份会有一个针对没有补助城市电动车方面的打算推出,但不便利流露具体打算。可以看出,固然北汽新能源表现在春节以前城市坚持价钱不上涨,但春节今后的价钱会有何变更尚不得而知。具有中国特点的新能源汽车市场中国的新能源汽车市场很是特别,中国新能源汽车的应用者也是一个比拟特别的群体。在美国,新能源汽车面向的是高端花费群体,依据2016年的销量数据,排在前三位的车型分辨是特斯拉Model S、雪佛兰Volt、特斯拉Model X,价钱最低的雪佛兰Volt价钱年夜约在3.4万美元摆布,而特斯拉则是跨越了10万美元。 在几天前的电动汽车百人会上,国度信息中间副主任徐长明先容道,今朝新能源汽车的重要市场就是在限购城市,也就是说,花费者购置新能源汽车并不是由于新能源汽车好,而是因为派司限制的不得已而为之。到了中国,销量走的比拟高的车型则是广泛以低端车型为主,面临的花费群体重要都是由于没有燃油车派司,而特斯拉等高端一些的新能源汽车市场表示则一般。从这一点上来看,中国的情形很是特别,对于传统燃油车派司的限制,反而成了新能源汽车推广的利好。笔者不雅点:放眼全世界,没有哪个国度和地域在推广新能源汽车的时辰是不须要补助的,技巧上的不成熟、应用上的不便利、性价比不高,都成了新能源汽车在推广阶段的比拟年夜的困难,在当局层面急切的须要推广新能源汽车与市场层面近乎于被迫的选择新能源汽车之间,须要有一个均衡点,而这个均衡点必定是技巧。范围效应对于汽车财产来说异常主要,唯有加速新能源汽车技巧的研发,下降新能源汽车本钱、加速充电基本举措措施扶植,才干晋升产物质量,才干快速的推广新能源汽车。今朝来看,笔者猜测补助退坡在短期内可能会造成必定的影响,但因为限牌等身分在,这个影响不会太年夜,几年后成熟的产物涌进市场后,补助的影响将变得微乎其微。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车补助

德系三强提前交火 新7系助宝马打响新车攻势

2017年新年伊始,宝马打响德系三强新车攻势的头炮。率先登场的是新BMW 7系家族的主要产物。1月16日,新BMW M760Li xDrive在上海正式上市。至此,新BMW 7系已经完成了在年夜型奢华轿车细分市场的整体计谋结构。在方才曩昔的2016年,中国奢华车市场范围初次冲破200万辆,ABB之间的竞争愈发胶着。奔跑将与宝马的差距追至5万辆以内,而宝马则将与奥迪的差距紧缩至7万辆。尽管宝马中国总裁刘智表现,“销量并非宝马独一寻求的目的,宝马更重视品牌可连续的成长”,但从2017年多达14款的新车结构不丢脸出,在新的竞争格式之下,宝马尽不会将市场拱手相让。产物年夜年对于宝马来说,在这个时光点推出新BMW M760Li xDrive别具意义。据懂得,2017年恰逢BMW 7系40周年,也是BMW V12动员机出生30周年。数据显示,在曩昔的2016年,全新BMW 7系跟着产物线的慢慢完整销量逐月攀升,实现了同比32.6%的增加。此中,12月份单月销量跨越2600辆。此外,BMW 3系和5系担纲2016年销量主力,分辨跨越11.5万辆和15.5万辆。在旗舰家族的引领下,宝马团体在华年销量初次冲破50万辆,累计销量为516355辆(含MINI),同比增加11.3%。“2017年宝马将在中国推出14款新车。除了BMW 7系产物声势将跟着M760Li的上市而完整,全新BMW 1系活动轿车将于2017年年头上市;拳头产物BMW 5系将迎来全新换代。”刘智先容称。“BMW品牌中,宝马5系、全新宝马X1分辨成为各自细分市场的销量冠军,此中X1的月销量到达了8000辆。” 刘智表现,“即将推出的1系三厢版,代表着宝马对中国市场的持久许诺和实践,1系三厢版是独一一个为单一市场推出的单一车型,专门为中国客户度身定造。”跟着全新BMW 1系活动轿车的到来,意味着宝马国产车型增至5年夜车系。不仅如斯,据刘智先容,2016年宝马的新能源车到达了10万辆的销量。“我们打算在2017年到达第二个10万辆,此中包含纯电动、插电混动,紧凑型车、年夜型奢华车,轿车、SUV等,实现新能源车在产物线上的周全笼罩。”据懂得,宝马将在2017年增添60%的充电桩,数目到达2500个,笼罩15个城市。将来,所有宝马车系均将供给插电式混杂动力车型供花费者选择。至2025年,宝马团体新能源车的销量将占团体总销量的15-25%。此外,宝马经销商的保存情形在2016年也获得较年夜的改良。“经销商收集的盈利才能比拟2015年有年夜幅进步,此中销量的增加是直接原因。”据刘智先容:“我们也依据市场情形的变更调剂了经销商的KPI考察。比拟以往,考察更简化,并奉行一系列精简的办法。让经销商破费更多精神往存眷办事内容的实质。如许,我们就在销量、经销商利润、品牌久长盈利才能三者间到达了均衡,这对一个车企来说是一个良性轮回。”竞争胶着可以看出,宝马已经从产物、渠道等多个方面做出周到结构。从竞争形势来看,ABB之间的差距已在进一步缩小。2016年,销量首度冲破50万辆的宝马将与奥迪的差距缩减至7万辆。数据显示,奥迪2016年在华实现销量589088辆,同比增加3.73%。值得留意的是,奥迪往年发卖的车型中,国产车型占比高达90%。而2017年奥迪还将持续贯彻国产车型上风,并重点在新能源车型范畴进行结构。此中,国产A6L e-tron以及Q7 e-tron将是其重点结构的车型。此外,包含A3家族中期改款、全新A5家族及A4 Avant、A6 Avant、TT RS等车型也将在本年引进国内。而在宝马死后,则是奔跑的步步紧逼。2016年,奔跑在华劲增26.6%、全年销量破47万辆(含smart),与宝马的差距更是缩小至5万辆之内。在中国市场的强力带动下,奔跑提前实现重夺全球奢华车市场销量第一的夙愿。数据显示,奔跑中国市场在全球市场中所占份额为22.7%。而在2017年,包含全新进门版E180L 、GLC200、新GLA等新车将会陆续上市。面临奔跑的极速追赶,以及奥迪的领先位置,宝马保持着本身的步伐前行:“竞争敌手们在全新产物上的发力并不会影响到宝马。现款5系处在产物性命周期的末期还依然可以或许成为细分市场的冠军,是以我们对全新5系布满信念。”刘智说。2017年,宝马的产物年夜年将为其坚持活气。不仅如斯,华晨宝马位于年夜东新工场和位于沈阳动力总成工场的高压电池出产中间都将于2017年投产,宝马进一步深耕中国市场的决心显而易见。曩昔十年,德系三强的此消彼长是对奢华车市场剧烈竞争的最好诠释。而下一个十年,中国市场的依故居于要害地位。如斯形势之下,ABB的排位赛在新的一年里多了几分悬念,也多了些许看点。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 奢华车销量 德系三强

FF陷停工风浪 贾跃亭从哪再凑100亿

山西老乡孙宏斌的150亿元解了乐视开创人贾跃亭的燃眉之急。但他投进重金的汽车营业依旧面对资金困局。1月18日,贾跃亭投资的FF(Faraday Future法拉第将来)在微博上宣布声明,公布其内华达工场项目进展顺遂,第一阶段已于往年12月完成。今朝,第二阶段扶植预备工作已经启动。等待2018年首批FF 91正式交付。在不竭自我澄清的背后,FF将若何在2018年定期出产出首批订单车辆被外界存眷。而假如FF无法定期拿到融资,它的命运将会若何? 又陷停工风闻FF再度对工场扶植停工做出否定。日前,外媒报道称,FF高等副总裁Nick Sampson在受访时初次对FF的财政危机做出回应,认可公司正在面对资金缺乏的挑衅。他表现,“相似CES如许的国际年夜型展会须要大批资金和资本,这恰是那时我们所缺少的,我们须要做到在分歧项目中坚持资金安稳畅通。CES请求产物实时到位,我们的工场扶植就只能暂停。”18日当晚,Nick Sampson也紧迫“辟谣”,声称媒体误解了他的意思,工场的第二阶段的扶植工作正在预备傍边。但值得留意的是,他与FF的官方微博都没有流露FF工场第二阶段扶植工作启动的具体时光。这并不是FF第一次被传因缺钱停工。从传播鼓吹将投资10亿美元扶植内华达工场起,这家工场的进度颇受外界质疑。而内华达州财务部长丹·施瓦茨(Dan Schwartz)则曾公然表现,他对贾跃亭为新汽车工场张罗资金的才能表现质疑。在CES上如期宣布新车,对屡被质疑停工的FF来说至关主要。1月4日,FF在美国拉斯维加斯举办的CES上颁布了本身的首款量产电动车型FF91。贾跃亭在此次CES上被先容的身份是FF董事会主席。但CES与工场扶植看起来二者不成兼得。而在CES后,外界对FF停工风闻加倍敏感的一个原因是,1月6日,FF公布FF91的预订量已经到达64124辆。而首批订单的300辆汽车将在2018年交付。业界以为FF定的交付时光过于激进。为了如期交付订单,FF正在追求一个看起来更轻易实现的解决计划。FF全球制作副总裁Dag Reckhorn表现,今朝FF正在斟酌备选出产计划,“我们会为第一批用户预备扶植一个高端定制车间。”这意味着假如后续资金不克不及到位,FF可能会先退而求其次,选择先搭建出产线完成订单。年夜范围量产尚需百亿投资FF被看做是乐视开创人贾跃亭迈出的造车第一步。担当着为乐视汽车建立市场信念、拿到海外融资等重担。1月4日,在推出FF91时,贾跃亭表现这款汽车只须要再获得100亿元就可以包管年夜范围量产。但资金始终成为阻碍贾跃亭实现造车梦的最年夜风险。FF此前就被其座椅供给商富卓(Futuris)公司告上法庭,称其拖欠金钱超1000万美元,此中有近700万美元欠款已经过期跨越30天。乐视汽车正在不断地寻找融资机遇。CES上FF91的表态被以为是对海外本钱市场打下的一针高兴剂。但今朝还没有听到FF最新的融资动向。贾跃亭此前曾表现,乐视汽车的A轮10亿美元融资很快将开端。但截至记者发稿,还未能从乐视方面获得有关汽车营业A轮融资的相干信息。而贾跃亭本身拿到的100亿,是否可以或许用于包含FF在内的汽车营业仍是未知。1月13日晚间,一向陷于资金困局的乐视公布拿到了168亿元的计谋投资,此中的150亿元来自同为晋商的孙宏斌旗下的融创中国。孙宏斌曾夸大:“此次投资盼望解决非汽车板块的工作。”而贾跃亭则表现,对于此次融资中小我获得的约100亿元资金,会绝不保存投进到乐视非上市公司系统。但即便这些融资可以或许用于乐视的汽车营业,其感化也是杯水车薪。通知布告显示,融创中国请求贾跃亭将先用30亿元优先解除股权质押,并包管将来一年后股权质押比例低于所持股份的50%。易不雅新媒体资深剖析师张旭对《华夏时报》记者表现,乐视汽车可能会拿到一些资金,可是不会良多。由于乐视现实拿到的融资远低于纸面的数字,相当一部门要用于股票的赎回。他同时表现,由于汽车营业颁布的内容比拟少,所有的都来自第三方的说法,真伪难辨,很难作出判定。但他以为贾跃亭的汽车梦应当是执政激进的目的往前走。但阻碍会比拟年夜。而孙宏斌在1月15日曾对《华夏时报》记者等媒体流露,贾跃亭邀请他到美国往看汽车营业。“我挺看好乐视汽车的,但此次重要是没时光看,老贾也邀请我年后到洛杉矶往看看研发基地,我也很想参不雅一下。汽车是除了房地产以外的最年夜的行业。”孙宏斌说。这对乐视汽车来说,这或许是一个好新闻。 文章标签: 贾跃亭 FF 乐视

NHTSA颁布特斯拉车祸具体查询拜访陈述

日前,美国国度公路交通平安治理局(NHTSA)颁布了一份关于特斯拉往年5月车祸的具体查询拜访陈述。那时,处于半主动状况的特斯拉汽车撞上了一辆停在路边的卡车拖挂车。变乱一出,特斯拉主动驾驶的平安性就遭到了来自各方的质疑。此刻,NHTSA的最新陈述将打消人们对特斯拉的成见。数据显示,特斯拉主动驾驶可以或许年夜幅下降车祸的产生率。 材料图NHTSA指出,没有应用主动驾驶的特斯拉撞车产生率为1.3/10^6,而假如启用了主动驾驶,那么该比例可以减至0.8/10^6。也就是说,主动驾驶状况下的撞车几率比人类驾驶低了近40%。 也许此刻的主动驾驶技巧还不敷完善,但从NHTSA的撞车变乱测试成果可以看到,这种驾驶方法似乎比人类驾驶来得加倍靠得住。 文章标签: 特斯拉 主动驾驶

沃尔沃首款紧凑型SUV“XC40” 上海车展全球首发

今朝,沃尔沃旗下有XC60、XC90两款中型与中年夜型SUV,沃尔沃还将推出一款全新紧凑型SUV。网通社获得一组“XC40”后果图,新车基于最新的CMA平台打造,采取最新的家族设计说话,科技感实足。动力方面,新车将有看搭载1.5T与2.0T涡轮增压动员机。此外,新车将于上海车展全球首发。 新车采取最新的家族设计说话,整体造型丰满敦实。前脸采取雷神之锤头灯组造型,内部为LED光源。六边形内凹式进气格栅采取方格装潢,其上配有年夜尺寸LOGO。新车保险杠下方装有玄色护板,共同两侧LED日间行车灯,使新车整体加倍年夜气。此外,新车顶部采取悬浮式设计。 动力方面,新车将有看搭载1.5T三缸涡轮增压动员机与2.0T四缸涡轮增压动员机,此中,1.5T动员机最年夜功率132千瓦,峰值扭矩265牛米。而2.0T动员机调教会有所分歧。

要论奢华车品德 歌颂CDX还有潜力可挖

在2016年12月中旬,我们曾在松花江冰面上试驾了歌颂旗下全系SUV产物,此中就包括了最新国产的CDX。作为歌颂进门级的SUV,在冰雪试驾中我们体验到了其优良的综合表示,但也发明了其与歌颂更高真个MDX、RDX之间的差距。然而冰雪试驾并不克不及展现车辆在城市路况下的行驶表示,是以回到上海后,我们从广汽歌颂位于五角场的经销商处借到了一台CDX,在上海市内再次具体体验了这款产物在城市用车情况下的表示。 排量小而动力强 油耗尚可城市情况中,我们底本对动力并没有太多等待,拥堵的途径前提让彭湃的动力无用武之地。但歌颂CDX所搭载的1.5L动员机表示却令我们年夜感不测。1.5升的排量,最年夜净功率高达134千瓦。最年夜扭距为240Nm为。正常驾驶进程中,除非深踩油门,不然动员机转速会尽量保持在两千转以下,以获得更好的燃油经济性。 而深踩油门时强盛的动力为歌颂cs的,动态表示供给了有力支撑。 在我们现实的体验中,发明当速度低于100公里每小时的时辰,歌颂cs的动力很是的充分。全油门时可以感触感染到显明的,推背感。而动力而当速度晋升。而当速度晋升到100公里,每小时今后,单元会升到四档,此时加快才能会有所降落,但加快感依然显明,是以在日常驾驶中几乎任何速度下,只要驾驶员须要超车,歌颂CDX,都可以包管驾驶员获得足够的加快才能。 在动力彭湃的同时,歌颂CDX的油耗表示也是令人满足的,在我们比来驾驶的接近二百公里的试驾里程中,综合油耗仅为9.4升每百公里。而这个油耗是,有大批的长时光的怠速情形下获得的。 底盘品德及格 波动震撼存在但稍微在此前冰雪试驾中我们就提到过,相较于更高定位的MDX、RDX,歌颂CDX的悬架会在滤震方面有所劣势。在城市试驾,我们再次确认了这一点。在正常的驾驶中,悬架可以过滤尽年夜大都路面的波动,全家对于车身的支持性也是较为优良的,除非进行激烈的操纵,不然车身的侧倾并不显明。不外即便路况杰出,我们依然可以感触感染到自于路面的震撼,同时,一部门来自于动员机自己,尤其是在怠速情形下,我们坐在车内的时辰模糊仍是可以感触感染到动员机的震撼,这会略微下降车辆给人的品德感。 切换到动态模式下,。体系提醒,动员机、转向以及悬架的表示城市有所调剂。我们在试驾进程中也感触感染到了这种变更,悬架的支持性加倍好,措辞就说就是,更硬。油门响应显明加倍积极,同样深度的油门会带来更高的转速,换挡转速也更高,以获得更佳的动力响应和,动力输出。副感化是带来更多的噪音和震撼。转向的助力变小,标的目的盘略微变得加倍沉稳。 提到转向就必需要说歌颂CDX的标的目的盘表示,轻巧而精准,即即是在低速或怠速模式怠速状况下,标的目的盘都依然,轻易,动弹,驾驶时虚假较小,指向精准。 油门与刹车踏板的表示也很是的友爱,整体感触感染线性,同时能让第一次驾驶cs的驾驶员很轻易找到本身想要的,动力,地位以及刹车点位。几乎没有不须要顺应进程。 设置装备摆设小有亮点作为一款进门级奢华定位的SUV,歌颂CDX的设置装备摆设算得上中规中矩,例如定速巡航等,并没有给我们带来太年夜惊喜。不外在部门功效上,歌颂CDX也算是小有亮点。例如优动员机主动启停体系,这套体系与CDX共同相当的默契,反映速度和对启停机会的判定可以或许令人满足,属于所有配备有主动启停体系的车型中表示最优的程度。只不外因为CDX怠速震撼略微显明,导致起停体系工作前后车辆震撼表示差别显明。 在驾驶帮助方面,右侧转向灯开启后,右后侧盲点监测视频功效较为适用,可视范畴比后视镜显明更宽。一旦用过几回之后,这项功效显然要比后视镜来得加倍便利和靠得住。 歌颂CDX昂首显示体系表示也是可以或许令人满足的,显示的内容清楚而丰盛,并且较为适用。可以显示包含速度转速,导航,加快度等常用信息。 歌颂cs的多媒系统统功效较为强盛,然后体系的反映速度略微有些慢,而且,镜面的操纵触控屏,轻易留下指纹。 而笔者小我最爱好的一点就是,当你带着钥匙从远处接近一辆锁车状况下的CDX的时辰,它的车门把内侧照明会主动亮起,很是的人道化。 当然最奇特的要数按键式换挡方法,在当前市场上属于较为别致的设置装备摆设。换挡效力显然比排挡杆加倍高效。 试驾总结 奢华品牌之所以奢华,一方面来自于品牌自己的号令力,另一方面来自于产物的精巧和上档次,性价比永远是最后斟酌的一点。在这个意义上,歌颂CDX作为一款进门级奢华紧凑SUV是及格的。非论在动态驾驶层面,仍是在静态的奢华精巧设计上,CDX都足够令人满足。当然我们不成否定,从花费者角度动身,歌颂CDX依然有晋升的潜力,例如车辆怠速和行驶进程中的震撼题目,以本田团体的技巧实力,应当可以获得更好的解决。抛开这一点的话,歌颂CDX是一款很是值得花费者斟酌的一款进门级奢华紧凑SUV。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 试驾 CDX 歌颂 Acura

宝马或将深化与戴姆勒在零部件采购范畴的合作

盖世汽车讯 据路透社报道,宝马新任采购总监Markus Duesmann在接收采访时指出,宝马打算深化与戴姆勒在采购组件范畴的合作。采访中,Duesmann表现今朝还没有充足应用资本,两边之间依然坚持着惯例谈话,今朝正在会商配合购置更多的组件。可是,关于该打算的细节或节俭本钱的预期,Duesmann并没有太多的细节。2008年,戴姆勒和宝马就已开端在零部件采购方面进行了合作。当然,合作的范畴不会影响到品牌辨认度,好比轮胎和座驾。同时,Duesmann还指出,将来几年宝马将采购更多的软件,用来知足市场对电动车和主动驾驶技巧的需求。宝马还将斟酌应用除三星以外的其它电池供给商。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 宝马戴姆勒 宝马奔跑

郑刚:北汽新能源四年销量增加超60倍

作为中国新能源汽车行业的一匹“黑马”,北汽新能源的野心越来越年夜。2016年,北汽新能源实现销量52187辆,跟上一年比拟增加156%。而在2012年第一款产物上市时,年销量只有800辆。北汽团体董事长徐和谊称,在北汽团体内,新能源汽车板块“增加最快,潜力最年夜”。 北汽新能源总司理郑刚北汽新能源总司理郑刚在1月18日EC180上市时,进步本身在十天前参不雅福特博物馆的领会。他以为,100多年前电动车输给了燃油车,不但是由于续驶里程,还有四五倍于燃油车的价钱。在他看来,此刻中国在新能源政策的制订者、行业引导者和财产介入者,在谈到推进新能源汽车成长的时辰,更多夸大焦点技巧的把握,这没有错。不外有良多行业,焦点技巧把握了一年夜堆,技巧积聚也很是好,但立异的技巧迟迟无法推向市场,不克不及给企业带来保存机遇。“最年夜原因就是没有做好财产链整合,没有做好本钱治理。”郑刚说。若何在本钱与范围之间把握好均衡的同时,敏捷实现范围领先,是北汽新能源一向在进行的“冒险”。跟着新能源汽车购车补助方面的退坡(跟2016年比拟,2017年中心补助削减20%,处所补助也响应削减),包含北汽新能源在内,新能源车企面对的本钱和市场压力也越来越年夜。为了推广定位为公民电动车的EC180,北汽新能源公布推出公民购车“卫蓝基金”,对每辆车补助4.8万元。补助之后,EC180两款车的售价分辨为灵动版4.98万元、灵秀版5.58万元。郑刚认可,“这个本钱和价钱让企业承担了宏大压力”,但“国有企业会以社会义务担负为第一要务”。2017年第二季度,北汽新能源将推出新品牌ARCFOX,更小,更节能环保。将来三年,北汽新能源打算投资120亿,用于技巧和产物研发。智能化方面,北汽新能源也预备“砸钱”,盼望在智能化方面实现引领。为此,郑刚称,北汽新能源将正式进行起码80亿元的B轮融资,重要用于两年夜投资范畴——现有产物开辟,前瞻技巧的研讨和把握。北汽新能源盼望吸引的是强财产链的投资者。北汽新能源自身对EC180进行补助,定这个价钱,意味着企业在本钱上能hold住,仍是一种计谋性吃亏?郑刚:从静态的现有补助政策来看,我们几乎hold不住。未来范围起来,我们有才能有信念把本钱下降,实现盈利。一个企业持久不盈利是犯法,但不克不及以盈利为终极目标不往干对社会有益的事。这中心有个均衡。一年干不到10万,没有范围效应。北汽新能源到2020年的年销量目的是50万辆。我们要争先拿到范围效益的风口。谁先到达范围,谁就先有用益。本钱杀手往往也是市场杀手,这是成功的逻辑。我不是要挑起价钱战,我只是想让我们企业在年销量十几万辆的时辰,有范围经营的才能的时辰,把利润让给更多花费者。我不是针对低速电动车也不是同业,我针对的是传统汽车,我的竞争敌手是燃油车。由于他们是情况的损坏者。企业补助的可连续性若何?郑刚:因为国度补助政策的原因,我们在分歧地域的补助范围是纷歧样的,可是我们也无法依据补助情形调剂价钱,汗青上没有一个车在分歧城市卖分歧价钱。那就有内部本钱均派的题目,这是我们内部治理的一种方法,我们本身就须要一些资金储蓄,在没有补助的地域进行企业补助。这就是卫蓝基金的由来。当2020国度补助退坡后,卫蓝基金的任务也就停止了。只要有差别化补助政策,我就会有差别化企业补助。这重要是我们新能源公司的投进。提到紧缩本钱,能具体说一下哪些处所还有紧缩本钱的空间吗?郑刚:在新能源汽车的传统部件方面,基础上空间不年夜了,可是在以“三电”为焦点的电动汽车的专用零部件上,我们以为空间还很是年夜。一是范围,敏捷扩展的范围带来的经济效益,使得本钱持续年夜幅度下降。二是技巧提高的气力。三就是我们的全新平台,产物开辟,我们将缭绕以电驱动体系为焦点进行整车从头架构设计,将摈弃传统汽车以动员机、内燃机和传统驱动体系的整车组成,经由过程轻量化优化构造设计等等,可以从设计泉源下降本钱,这点我们感到空间也很年夜。所以对将来本钱的连续下降,我们仍是有信念的。今朝产能结构若何?郑刚:现阶段产能还不高,接近20万,要害是北汽团体内有7个传统车的制作基地,都可以改革成能出产电动车。如许就下降了我的投资本钱。所以北汽新能源能干出低本钱的车,最年夜原因是我在团体内可以共享制作资本,有良多代工的方法来出产。北汽新能源为什么不想做特斯拉,想做福特?郑刚:我们要为解决中国情况题目和让年夜大都人应用中国电动车办事。这注定我们要做的是中国民众市场,最焦点的尺度就是市场占领率高,用户多,那就OK了,所以我们定了2017年17万辆的销量目的。有的新能源汽车的定位是高价值、高续驶里程,动辄价钱一两百万。业内包含他们本人也知道,如许的车卖不了几台,也很难盈利。终极他们会采用高举低打的方式。我此刻聚焦重要气力放在民众市场,这是焦点价值区。民众化和低档不是划等号的。甲壳虫这款车曾风靡一时,是时尚品,不是低端品。所以走民众路线仍然是品德机能用户体验要做到最好。这在于专心,不在于本钱。跟互联网造车公司比拟,北汽新能源有哪些好坏势?郑刚:跟跨界造车的企业比拟,他们说的我们的劣势,我可以说成我们的上风。他说我们有重资产,我可以说我有丰盛宏大的制作资本,同时我有发明低本钱的才能。他说我们工程师思维,我说我们有工匠精力,能认当真真把事做好。所以尽对的上风和劣势不存在,可以彼此转化。我们没有把新造车权势作为特殊的竞争敌手。我们的竞争敌手就是所有传统能源汽车公司。我们要最年夜化进步电动车机能和用户体验,发明差别化的用户价值和品牌价值,让更多用户废弃燃油车,买电动车。互联网企业有很显明上风,也有良多挑衅和题目。我们曩昔走过的弯路摔过的跟头,他们还得再摔一遍。最后的要么两边融会,要么思维彼此鉴戒,资本重组。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 北汽新能源

【年关清点】2016年一汽-民众年夜事记

在方才停止的2016年,一汽-民众交出了一份亮眼的成就单,全年销量冲破190万辆,逾额完成年头182万辆的销量目的。回想这一年,一汽-民众的一举一动都受到业界的普遍存眷,可谓赚足了眼球。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年关清点,此篇就带您回想一汽-民众在2016年产生的那些年夜事儿! 2016一汽-民众销量增17.3%2017年头,一汽-民众颁布了民众品牌在2016年全年的总销量。全年关端销量到达了131.5万辆,同比增加17.3%。更主要的是,全体7款车型销量都实现了分歧水平的增加,此中捷达25.7%的增加幅度最年夜,此中五款车型实现了两位数的增加…【具体】2017款捷达上市 搭载全新1.5升动员机2016年12月,捷达进进中国市场20多年来以经久不衰的销量与桑塔纳配合获得民众“神车”之美称,这款“神车”见证了中国20多年来的成长过程。网通社从一汽-民众官方获悉,新款捷达将于本日正式上市。此次改款新车在外不雅和内饰均进行了调剂,整体质感有明显晋升。别的,新车初次搭载一台全新1.5升天然吸气动员机…【具体】一汽-民众新车与奥迪共线出产2016年11月新闻,跟着全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、新速腾GLI、新速腾R-Line、全新一代迈腾、蔚领等车型陆续推出,一汽-民众本年正式进进“产物年夜年”。同时,今朝一汽-民众拥有长春、佛山和成都三座工场,青岛和天津两个工场也正在准备扶植中。据懂得,现有的三座工场分辨负责出产分歧的车型,此中作为最早也是最年夜的工场,长春工场肩负着出产一汽-民众全新一代迈腾、蔚领、奥迪Q5、奥迪Q3、奥迪A6L等主要车型…【具体】一汽民众2025计谋曝光 将普及新能源车型在民众团体本年4月宣布的2025计谋中,把新能源车型的研发与推广放在了将来10年的重要议程上。一汽民众作为民众团体在华的主要气力,今朝所有产物均为传统动力版本,接下来企业将跟进2025计谋,使新能源产物获得普及。一汽-民众董事、总司理张丕杰在与网上车市沟通时表现:“一汽民众民众品牌所有车型均将推出新能源版本。”此前,一汽民众已在四川成立了新能源基地,将来品牌将会有多款电动车由此走出…【具体】一汽民众奥迪(中国)与BAT开展计谋合作2016年9月,一汽-民众汽车有限公司联袂奥迪公司,分辨与阿里巴巴(中 国)有限公司、北京百度网讯科技有限公司、深圳市腾讯盘算机体系有限公司在上海正式签订三方合作备忘录。将来,合作各方将在年夜数据发掘、电商生态体系、汽 车互联网金融、车联网平台构建和城市智能交通方面睁开对话和切磋…【具体】孙惠斌接替孙国旺任一汽民众总经办主任2016年7月,头条君独家获悉,一汽-民众汽车有限公司董事会秘书、总司理办公室主任孙国旺在7月底即将去职,接任孙国旺担负一汽民众汽车有限公司总司理办公室主任的是孙惠斌。2012年年头孙国旺履新成为一汽-民众总司理办公室主任,属于一汽-民众一级司理,由一汽团体录用…【具体】华北基地开建 一汽-民众备战SUV2016年5月,在天津经济技巧开辟区年夜片已经平整好的地盘上,一汽团体董事长、党委书记徐平、德国民众治理董事会成员、民众汽车团体(中国)总裁兼CEO海兹曼与天津市有关引导配合启动一汽-民众天津基地。材料显示,一汽-民众天津基地总投资195亿元,占地面积108.1万平方米,投产后年产轿车30万辆,可吸纳6000名员工就业。该基地是一汽-民众第五年夜出产基地,也是一汽-民众“2020计谋”中计划的最后一个基地…【具体】一汽民众全新宝来上市2016年3月,一汽民众在位于海南省海口市的冯小刚片子公社,举行了一场科技感实足的上市宣布会,用标新立异的方法震动宣布旗下全新宝来的市场领导价钱。全新宝来的市场领导价10.78万元-15.38万元颁布之后,引得现场嘉宾一片欢呼,新车起步价钱较预售价钱低了2000元,总体上晋升了全新宝来的市场竞争力…【具体】 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 一汽民众